老大不好当！ 梁山挂车今后走向何方？

【卡车之家 原创】梁山，我国的挂车之都，每年的产销能占到全国的三分之一，当之无愧是中国挂车界的老大。据了解梁山周边的挂车厂大大小小200多家，主要以生产仓栏、平板挂的厂家居多，因此那里的竞争非常激烈。今年行情好大家不愁卖，如果行情一冷，为保证销量，难免再次开打价格战恶性竞争，今天看来，转型谋求新发展，已经成为梁山众多挂车厂不得不考虑的问题。

●  厂家众多 遍地是挂车厂

全国挂车厂家哪里最多，相信很多人的答案是梁山，没错，梁山的挂车厂家非常多，据梁山业内人士介绍，梁山拳铺镇周边，加上与之临近的郓城，梁山周边的挂车厂家能达到200多家。

这些挂车厂分布在国道梁山至郓城G220国道的两边，虽然挂车厂家达到200多家，但是具有整车生产资质并不多，大约梁山地区为60多家，郓城地区为20多家具有整车生产资质，剩下的挂车厂家，多数以贴牌或者购买合格证的方式进行生产销售。

2010年的市场火爆的时候，很多卡友调侃，听说梁山路边的水电焊修理部都能生产挂车，可见当时梁山挂车行业是有点混乱。前几年梁山政府为改变这一情况，关闭了不少挂车小作坊，力求将挂车产业规范化做大做强。在笔者前段时间的梁山之行，路边一些小作坊已经看不见，现在的梁山挂车产业确实正规了很多。

●  产品单一 相互竞争激烈

多数的梁山挂车厂家规模并不大，所生产的挂车以栏板、仓栏等常见的挂车为主。原因很简单，这些挂车的技术含量低，市场需求量大，而且便于生产，所以多数挂车厂家以生产这些挂车为主。

问题来了，各家所生产挂车类型相同而且厂家众多，势必会在市场会有竞争。在梁山，买挂车很方便，挂车厂一家挨着一家可选余地很大。为获取用户，多数厂家给用户的报价并不高，生怕报价高而失去客户。

据了解，目前生产一台13米仓栏挂车，利润大概在四、五千元，四、五千元看着不少，但是考虑到厂房、设备等前期投入，所以一台车的挂车利润回报率并不高。如果行情不好，销量不足，利润又难保证，很多挂车厂家很有可能入不敷出最终倒闭。怎么办？打价格战，低价视乎成为他们赖以生存的救命稻草。

●  谋求转型 部分厂家先行

如果挂车厂家一味的打价格战，不去谋求转型将自己的产品质量提升，那么这家企业很难长远的发展。提升产品质量、完善产品细节、扩展新车型，可以说这些是梁山挂车厂今后要重点做的事情。现在的梁山挂车厂也认识到现在的问题，也在不断的谋求转型实现新发展。

在梁山，笔者也看见一些厂家在谋求转型，改变过去追求销量而忽视产品品质。一些厂家在挂车用料上、做工上下文章，以此提升自己的产品质量，在竞争中占有优势，获取更多的订单。

挂车箱板合页焊缝下雨时可能会渗水进入车内，时间久了容易腐蚀，在郓城东旭挂车厂笔者见到该厂将箱板合页、前档的焊缝用密封胶处理，这样可以防止雨水渗入车内弄湿货物，还能达到防锈的目的。这一点就可以看出，梁山的挂车厂家也在谋求转型，想尽办法在细节上提升自己的产品质量，提升自己产品的竞争力。

一些规模较大的厂家，为谋求新发展，将目光放在了一些高技术含量、高附加值的挂车上。以梁山盛润为例，目前该公司的主要产品为LNG、铝合金运油车等各类半挂罐车，由于生产这类挂车的厂家较少，所以挂车利润更高。生产高技术含量、高附加值的挂车对于一些挂车厂是一个不错的转型方向。

●  编后语：

多数人对于梁山挂车的印象就是便宜，除了价格优势似乎大家对于梁山挂车大家并没有多余的好评。行情好的时候挂车不愁卖，但是一旦行情冷清下来，为了销量一味的打价格战也不是长久之计。对于梁山挂车厂，提升产品质量，完善产品细节，扩宽车型这些才是当务之急，只有做好这些，梁山挂车才能响当当，成为名副其实的中国挂车老大。（文/图 张立鑫）

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