国三油刹后桥单胎 豪曼出口菲律宾轻卡

【卡车之家 原创】在重汽海西汽车的年会上，笔者看到了一辆国三排放的轻卡，相比展区内的国五车型，它显得有些另类。经工作人员介绍后，笔者得知这是一台出口到菲律宾的轻卡，虽然同为发展中国家，中国今年就将全面实现国五排放，而不少东南亚以及南美非洲等地还在采用欧三标准，在很多安全性组件方面也落后许多。

作为一款出口产品，这台豪曼轻卡使用了重汽的车标，在车头标有SINOTRUK（中国重汽）和HOMAN（豪曼）的英文。说到重汽车标，就不得不谈谈重汽目前在东南亚地区的表现了。近10年以来重汽在出口重卡方面一直保持着国内第一的宝座，作为一带一路沿线的东南亚地区更是重汽的重点市场，当地用户对于重汽品牌的认可度较高，豪曼出口轻卡使用重汽车标，拥有众多好处。

现场展示的这款出口载货轻卡采用了豪曼H3平台的窄体驾驶室，宽度1760mm。轴距2600mm比国内常规的4米2轻卡短了700mm。

该车搭载的是型号为JE493ZLQ3的江西五十铃发动机，采用的是电控VE泵的技术。

在动力方面这台展车搭载的是江西五十铃的国三发动机，匹配万里扬五档变速箱。130（1.5T）前桥，130（2.5T）后桥，速比5.833，170单层车架，7.00-16的轮胎。这台车与国内轻卡最大的不同就在于它采用了后单胎的设计。受国内货运市场现状的影响，我国轻卡重载十分普遍，即使是微卡和电动三轮都开始用后双胎了，出口车型用单台，笔者就在思考是不是菲律宾的司机拉的都不重。

2016年国内轻卡还有一个大新闻就是出厂要标配ABS了，不过这款出口车型显然没有这个要求，连感载比例阀都没装，刹车系统依旧使用的是油刹，驻车制动为机械手刹。

●  编后语

近几年来，重汽福建海西公司依托福建地方出口政策和地处东南沿海、侨乡的优势，在“一带一路”沿线国家销售态势持续上升。2016年更是在巴基斯坦、菲律宾、越南等市场取得了新突破，现已经成为福建乃至东南沿海商用车整车制造和出口基地。（图/文 钟丹军）

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