驾驶室水暖油箱加热 T7H运煤版重8.3吨

【卡车之家 原创】北方运煤行业自从新的GB1589实施以来，由于载重限制受到了一定程度的冲击。中国重汽继推出B版轻量化牵引车，在此次的商务年会上又带来了一款为煤炭运输行业定制的T7H 6X4 VB版牵引车。

所谓VB，体现了这款车的两大亮点：驾驶室和轻量化。结合运煤车一般由一人驾驶的运输特点，T7H VB版使用不带后鼓包的V系列驾驶室（T7H-V）；另外还从后桥、悬挂及发动机三方面轻量化自重，提供更大的载煤量。

●  T7H-V系列驾驶室 不带导流罩无后鼓包

T7H VB版的前脸设计和其它版本的T7H并无太大差异，依旧沿用T7H家族设计风格，外观为喜庆的水晶红。不同的是高位保险杠下面使用了明显的下防护装置，更大程度保障了车辆的安全性。

针对煤运车辆大多是一个人驾驶的特点，T7H VB版并未使用豪华驾驶室，而是选用了不带导流罩且没有后鼓包的T7H-V系列驾驶室。这款驾驶室的外形设计风阻系数极小，车头两侧设计有导流槽，可有效导流空气，防止前轮卷起的灰尘、泥水等弄脏车门。

T7H VB版延续传统，使用四气囊悬浮减震驾驶室，可满足在崎岖路况下驾驶时降低颠簸感的需求，同时提高驾驶员的驾驶舒适性。

具体进入到驾驶室内部来看，车门采用蓝灰双色，再配上外部的水晶红，给人灵动又不失沉稳之感。

高顶驾驶室的内部空间比较开阔，一进去并没有一种拥挤的感觉。车内储物空间也较丰富，设置有各种为满足日常驾驶需求的人性化的设施。

T7H VB版在内饰上并未进行太大的调整。采用通道式仪表台，让驾驶员可以在可触及范围内控制所有的按键功能。

T7H VB版采用双卧铺设计，驾驶室后部没有鼓包，标准尺寸卧铺宽度足以满足中长距离运煤需求，所以没有采用加宽卧铺设计。

V系列驾驶室在主驾驶位和副驾驶位中间地板有凸起，但不影响主副驾换座。

●  轻量化增大载货量 前后板簧各减少一片

为了更好地适应GB1589-2016的规定，T7H VB版首次在前后悬挂系统上都减去了一片板簧，不同于之前的前面三片板簧后面五片板簧，前二后四的设计进一步降低了车辆自重。这款车在使用钢圈的情况下可以达到自重仅8.3吨，自重最低可达8.1吨。

不同于T7H经常使用的MCY13后桥，为达到轻量化的目的，T7H VB版使用经过轻量化冲压焊接桥壳而成的MCY11后桥。后桥速比3.36。

T7H VB版还对V形止推杆的结构进行了改进，质量更轻，保证车辆行驶时的横向和纵向稳定，更好适应49吨的载货要求。

动力方面使用MC11.44-5O曼技术11升发动机，最大输出440马力，最大扭矩2100N.m，动力强劲。先进的发动机技术更是确保了较低的油耗。

和MC11发动机匹配的是HW19712CL十二挡手动变速箱。

使用600L双腔油箱，左侧油箱使用负号油，右侧使用零号油，通过电磁阀可在驾驶室进行油箱切换，右腔油箱有加热功能。

该车配有燃油锅炉，在使用低标号油启动锅炉后可通过锅炉加热冷却液，冷却液达到一定温度后再启动发动机，之后即可关闭锅炉和低标号油，由发动机带动水循环加热零号柴油。

T7H VB版使用国产三角轮胎，具体尺寸为295/80R22.5。

在排放方面，T7H VB版可满足国五排放，搭配使用电控气体辅助高效SCR后处理系统。

●  编后语

现场，很多从事煤运的企业都对这款车型表示出了浓厚的兴趣。首次前后悬挂各减去了一个板簧以更大程度装载货物，轻量化设计使得用户的利益最大化。而且据了解，这款VB版T7H的驾驶室可以比传统T7H使用的驾驶室节省近6000元的购车成本，这点让很多人都很心动。（文/左洁 图/王鹏）

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