不只是540马力+橡胶悬架 新款T7H亮瞎眼

【卡车之家 原创】2016年GB1589以及国五标准的实施对重卡市场的冲击比较大，各厂家都在更新车型，在今年的重汽年会上展出其最新的T7H，该款从舒适性、轻量化、时效性上都做出了升级。

●  驾驶室鼓后围设计 卧铺宽度变大

现在卡友选车对于驾驶室空间和舒适性的要求越来越高，新款T7H采用是T7H-G豪华版高顶驾驶室，外观上和普通版T7H的没有太大的差别。

但新款T7H采用鼓后围设计，驾驶室后围凸出了一大块，可以增加驾驶室内部空间。而多出的空间全用在卧铺上，这样卧铺宽度可达960mm，大大提高了舒适度。

●  豪华动力链 曼540马力+AMT

出于对时效和载重的需求，很多卡友对大马力比较喜爱，重汽针对这一市场推出了这款T7H。

该车搭载的是曼MC系列13升发动机，型号MC13.54-5013，最大输出马力540，在1050-1350rpm转速时达到最大扭矩2500牛米，排量12.419L。MC13.54-50发动机采用的是涨断工艺和蠕墨铸铁材质，保证了150万公里无大修，可保证高效持续运转。

与发动机相匹配的是HW25712XAC AMT超速挡变速箱，该变速器是重汽和WABCO合作开发的一款手自一体变速器，具备输入扭矩大，换挡轻松的优点。

并且该变速箱增加了低速空档滑行程序，提高了燃油经济性。

而且该车可以选装福伊特新一代液力缓速器，让司机不必再加淋水器，下坡更从容。

车桥方面采用MCY13德国曼桥，载重优势明显，后桥速比3.36。小速比后桥配合低速高扭的大马力发动机，既可以满足车辆的动力性要求，又能够满足时效性要求。

在制动方面，6s/6M六通道ABS+ASR+EBL驱动防滑和电子制动力分配，提高制动响应速度，更为安全可靠。

该车采用的是TGA技术车架B版，大梁内侧各种气管都用不同的颜色标签进行区分，便后期保养和检修。

●  轻量化设计 铝合金材质+橡胶悬架

随着新GB1589对卡车总重量进行限定，T7H作为一款定位高速物流的车型也零部件材质上做出了改变。

油箱是600L+400L的铝合金的双腔油箱，既提高了续航里程，也保障了车辆在各种天气下能正常行驶。

其他方面，该款T7H的轮圈和储气罐都是铝合金材质，满足轻量化的同时，还减轻锈蚀，提高使用寿命。

前桥采用了少片簧的钢板悬架，并且装配了横向稳定杆，兼顾轻量化和稳定性。

后桥采用瀚瑞森HUV橡胶悬架，重量大幅减轻，而且有效载荷高。

●  编后语

新版T7H无论是从驾驶室舒适度上，还是在底盘性能上都做出了升级。而且涵盖曼技术的底盘设计不仅在动力方面强劲，在可靠性也值得信赖。关键是全车采用轻量化设计，符合现在法规要求，所以综合下来看，这款T7H是一款性能优良的高速物流运输伙伴。（文/蒋晶 图/王鹏）

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