国内第一家 联合卡车推出4X2全气囊悬架

●  前后气囊悬挂 ECAS控制可调高度

据了解，这辆车是为中置轴车型量身打造的，后期也可以作为普通的载货车底盘，这款车的轴距达到了7050mm，如果作为载货车底盘，这款车可以改装成9.6米的车型。

这款车最大的亮点在于前后桥都是采用了气囊悬挂，我们先重点说说前桥的气囊悬挂。在前两年沃尔沃推出了前桥气囊独立悬架，这对于商用车来说是一个划时代的技术，而重汽也在车展上展出过前桥气囊悬挂的牵引车，即在前桥一边装配一个气囊。

而联合卡车前桥使用的气囊悬挂和前两种都不一样，联合卡车使用的是普通拖曳臂的结构，简单的说就是在板簧的一端加上一个气囊，这样的结构最简单，而且相当来说成本也最低。

联合卡车把气囊安装在车桥的后部，并且在拖曳臂上安装了横向稳定杆，这样有助于提高车桥的稳定性，因为气囊相比普通钢板结构更加容易晃动。

并且前桥两边的气囊也配备了高度调节阀，可以根据车辆的高度、载重情况感应底盘的高度，可以防止气囊充放气过量。同时在前桥上还有两根减震筒，可以防止前桥跳动过大。

既然有高度调节阀，那自然可以调节底盘的高度，通过驾驶室内的控制面板，可以选择调节气囊气囊的高度。这样一来就可以调节底盘的高低，并且可以通过对气囊内部的压力来提高车辆的舒适性。

后桥采用的气囊悬挂方式和前桥一样，也是拖曳臂的结构，配有一根横向稳定杆，并且可以通过ECAS控制系统控制气囊的充放气，调节底盘的高度。配合前桥的气囊悬挂，整车实现了全气囊悬挂，而且可以任意调节底盘的高度，对于整车高度和整车的舒适性来说是都是极好的。