城市+矿山+公路 解放自卸发力细分市场

【卡车之家 原创】自卸车，是卡车大军中的重要组成部分，城市工程建设、砂石料运输、矿石矿粉开采运输等没有一样是可以离开自卸车的。一汽解放自卸车将在2017年推行市场细分政策，在刚刚召开的解放年会上的自卸展车也能够看到细分市场下的特色车型。

●  智能渣土升底盘 四路摄像无盲区

一汽解放J6P智能渣土车就是解放专门针对市政工程推出的专用自卸6x4车型。该车底盘升高，水箱距地距离提升到720mm，为了保证驾驶员登车需求，在原有二级踏板下又加装了一级可活动的踏板。另外，两腰设置可开启的侧裙板，以保护油箱、尿素罐、电瓶箱等。

该车设置四路摄像头，左下方、右后下方、右前下方、车尾都有摄像头布置，再配合增加镜面积的后视镜和补盲镜，能够让驾驶员在行车、作业过程中清晰的了解车辆周围情况，减少不必要的事故。

该渣土车的车厢采用5.6米长的U型自卸车厢，并且标配全密封式篷布环保上盖。U型车厢将传统的车顶装载渣土凸起改变到下面，车顶更加平整，而且车辆的重心也相对较低。市政工程绿色辨识度非常高，既美观又具有代表性。

该车搭载锡柴CA6DL2-35E5国五发动机，采用BOSCH共轨+SCR和发动机制动，动力达350马力。后桥采用300铸造轮减桥，带有国产ABS，后桥采用V型推力杆，使得双后桥更加稳定，行驶及转弯过程中不易移位。

点评：城市渣土车是城市工程建设不可或缺的重要运输工具，城市渣土车因为常年在城区道路上行驶，其事故隐患要远大于其他货车，所以安装四路摄像头是很必要的。

●  超短轴距为转向 矿山自卸不一般

同为工程绿色的J6P自卸车，8x4矿山自卸车的轴距却是非常的短，仅为1900mm+2250mm+1350mm，为车辆在矿山、矿区的复杂路段和弯道上提供了强有力的转向保证。

与智能渣土车一样，这款车也搭载的是350马力的锡柴国五发动机。后桥方面，采用300型号的铸钢改良型轮减桥，带有国产ABS和V型推力杆，后桥速比为5.263，典型的工程自卸车后桥配置。

J6P 8x4矿山自卸车同样采用升高底盘技术，就是为了保证整车的通过性。驾驶室则是全浮设计，减轻由于路面颠簸造成的驾驶室震动，另外，这款车还可以选配气囊座椅，保证驾驶员工作时的舒适性。

因为矿山上经常会有矿石、石料等货物的掉落、移动，所以很容易撞击车体，J6P矿山自卸车在车体两腰设置了安全护杠，用来保护油箱、尿素罐、电瓶箱等，护杠的强度要远强于护栏，是直接具有保护作用的。

点评：矿山，是出了名的不好走，路况、工况、环境都非常不理想，高底盘是非常实用的，不用再担心刮伤车辆底盘。两侧护杠能够有效的保护油箱、尿素罐、电瓶箱等重要部件不受伤害。短轴距能让这台自卸车更加灵巧，弯道小王子不是浪得虚名。

●  自卸中的动车组 公路自卸也重要

自卸车在人们心目中已经留下了重载的固定形象，基本上所有的人都认为那些大翻斗车都是拉的超级重，其实自卸车也有标载运输车型，专门用于运输砂石、石子等普通车型不能运输的散装货物。

解放J6M 8x4公路先锋自卸车就是这样一款集合了自卸和公路运输两方面优势的自卸车型。该车采用解放J6M驾驶室，延续着J6经典造型。车厢则是上装6.8米的U型自卸车厢，跟渣土车相似，U型车厢可以免去顶部凸起，并且能在一定程度上降低重心。

动力方面，公路先锋自卸车搭载了一汽大柴道依茨280马力的发动机，动力可能略显不足，毕竟这款车是要集工程自卸和公路运输于一体的。

前后桥均采用重载型载货车配置，后桥采用435冲焊桥，带国产ABS和V型推杆，后桥的速比也是载货车常用的4.875，主要还是考虑到在高速公路上的中途运输。

点评：J6M公路先锋自卸车是专门应对工程自卸和公路运输双重工况的，所以在底盘的配置上也是要兼顾两者。280马力的发动机对于一辆8x4自卸车型来说确实有点小，在工地进行工程作业时，会略显不足。

●  青岛解放跟步伐 悍V出公路自卸

作为一汽解放旗下的主力厂家，青岛解放在细分市场策略下的自卸车领域也没有放慢脚步。青岛解放悍V公路自卸车就是这样一款与J6M公路先锋有着异曲同工之妙的车型，它兼顾了工程自卸和公路运输两大特点。

悍V公路自卸车采用悍V平地板平顶全浮驾驶室，可以选装6.5米和6.8米的常规自卸车厢，车厢采用轻量化高强度材料制造。自卸车厢举升系统选择前顶后翻液压举升,稳定性相对卧式中顶自卸要强。

动力方面，这款车搭载的是潍柴WP10.270E53发动机，能够输出270马力的动力，扭矩为1150N.m；后桥采用435冲焊桥，速比为5.143，为了降低车身自重，前后桥悬架都采用少片簧钢板设计，如果想用这款车拉超载，估计是没什么希望了。

点评：青岛解放悍V 8x4公路自卸车也是一款融合了公路运输和工程自卸两方面优势的车型，因为要考虑到运输，车身设计成轻量化，又考虑到工程自卸，后桥速比又设计的比较大。可以说这款车融合了两者的优势，但又不是特别突出优势，如果是要跑标载的工程运输，那这款车也是可以考虑的。

●  编后语：

一汽解放不仅仅在牵引车和载货车领域作出了市场细分的路线，在自卸车型同样做出市场细分。2017年，一汽解放将要在牵引车发力的基础上，同步发力自卸车生产和营销，相信细分市场后制造和销售的具有针对性的自卸车会被其所对应的领域所青睐。（文 李鹏飞/图 张立鑫）

●  相关阅读：

矿山弯道小王子  图解J6P短轴距自卸车

360°无死角驾驶 安心操控J6P智能渣土车