专线+智能甩挂 无车承运人与大车队探讨

【卡车之家 原创】自今年无车承运人试点方案出台以来，截至目前，全国13个省（市）共154家试点企业名单公布。这跟最初交通部预想的，第一批推行48家试点企业，让人有些意想不到。现在还有不少城市未公布，就已经超出了3倍还多，可见当下试点方案的门槛，还是相对宽泛了。

2016年12月25日，并不是我们物流人的圣诞节。由上海电商物流沙龙主办的“无车承运人与大车队研讨会”如期召开，到会的有华瀚科技、深圳好多车联科技、车满满、物流小秘等企业精英及业内人士。

华瀚科技创始人蔡远游

我们知道，中国传统的红娘，将单身男女联系在一起。对男方说女孩很漂亮、又对女孩说男方很有钱。经纪人模式其实就很像是货运红娘，将货和车联系在一起。华瀚科技创始人蔡远游先生这样来比喻无车承运人。他指出，从目前公布的名单来看，各地筛选试点从宽、还是从严？这个力度是不一样的。

上海本地公布了40家无车承运人试点企业，相对从宽。试点落实，蔡总认为，关于发票问题，关键在于抵，而不是开！无车承运人的实际运行还存在很多难点，比如说：

1、目前国家税务总局的规定中，尚无明确如何进项抵扣的规范。

2、实际的承运人其实说个人车主，他们没有相关开票资格、开票能力。

3、外省市票源，在部分省市不认可抵扣。

4、油票、过路桥票入账抵扣时，经常涉嫌虚增成本。

5、......

在提出个人意见的同时，蔡总认为：一年以后，无车承运人会全面放开！

深圳好多车联科技COO杨叶龙

深圳好多车联科技杨叶龙先生的观点是，现在国内无车承运人的标准太宽泛。甚至可以说，国内不少物流企业，都是无车承运人。为什么？第一，他们没有车。第二，他们提供挂靠。第三，他们还能开票。9.21以后，物流企业购车明显增多。这就存在了抢货源的现象，尤其是优质货源的争夺！

物流小秘华东运营总监马玉飞

物流小秘是一款专业配货软件，三方、货代、司机、专线、车队都是他们的客户。物流小秘华东运营总监马玉飞先生提及不少刺痛运输人的专业词汇，比如油耗、改装、套牌、维保、跳磅、走下道、超载等。其中，专线单边运输模式占据物流业大半江山。马总对专线生存现状表示堪忧。

专线主要使用个体卡车，其中又以平板车占绝对主力。专线普遍存在超载现象，以此来降低成本。对于专线来说，货源结构与货主需求不断变化，且近几年利润普遍下降，挣钱相当不容易！

为优化专线干线用车，提升司机效率，物流小秘提出智能甩挂模式，多家对多家形成甩挂池，利用自由短泊车车头、自由板／箱作为辅助，利用互联技术最大化优化专线用车！

天骄科技（湖南）在无车承运人火热之前，就开始致力于整合货代资源。在今年无车承运人试点推行阶段，也算是赶了个早集。尽管湖南省的无车承运人试点名单尚未公布，天骄科技创始人赵铁军先生仿佛已经信心满满。所以在无车承运人的话题上，算是非常有发言权了。

赵总认为在中国，人人都想做老板！所以中国的商业模式也是全球最先进的。想要整合货代，最关键的点就是利益牵引。天骄科技打造的平台，就是在做这个事情。与传统分配方式相比，他们将营收的15%分到平台，每一个体系产生的费用都需要体系内自己承担。每个体系自己管理自己的成本，如此一来，每个环节的成本才能实现最低，从而控制企业随意烧钱的风险！（文/图 潘吉）

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