汕德卡欧曼都有了 盘点不可错过的AMT车

●  使用法士特AMT变速箱

目前国内生产AMT变速箱的三大品牌，除了主机厂一汽解放和重汽，还有法士特AMT变速箱，主要应用在陕汽和柳汽的车型上。

陕汽 AMT版 X3000中置轴挂车

在新的GB1589发布以后，中置轴成为了一大热门，其优势一下子变得相当明显。针对这一趋势，陕汽推出了一款AMT版的X3000中置轴挂车，车型主要针对高速物流市场。

这款手自一体的陕汽X3000中置轴挂车，使用的正是法士特F-Shift AMT变速箱。其挡杆设计被人们戏称为“娃娃头”，外观和重汽的AMT挡杆相似。挡杆下部有“L”低速模式、“E/P”模式选择、和“A/M”手自切换按键。娃娃头左侧的F按键可进行功能选择。

法士特F-Shift AMT变速箱挡杆设计

在动力方面，陕汽X3000 AMT中置轴挂车使用潍柴WP12发动机，最大输出430马力。另外该车使用汉德小速比的单级减速469驱动桥，主车则采用后提升桥，空车或者倒车时可提起后桥，减少轮胎磨损和行驶阻力，降低油耗。

柳汽 AMT版 乘龙H7 6X4牵引车

15年上海车展时，柳汽首次推出了乘龙H7 AMT 6X4车型。基本所有的牵引车选择AMT变速箱，都有一个共同的目标，就是速度。这款柳汽乘龙H7配备AMT变速箱同样也是为了提高车辆在高效物流市场中的竞争力。

这款柳汽乘龙H7 AMT版使用的也是法士特AMT变速箱，它也是法士特首次推出的AMT变速箱，和威伯科合作开发而成。在挡杆的外观上和陕汽的法士特AMT挡杆基本相同，模式选择和功能按键也都一样。

柳汽乘龙H7 法士特AMT挡杆设计

柳汽乘龙H7 法士特12挡AMT变速箱

在动力方面，这款车采用东风康明斯ISL9.5-400E40A发动机，最大输出功率400马力。后桥采用的是3.08单级减速桥，和东风康明斯400马力发动机相匹配，兼顾速度和动力。另外值得一提的是，该车采用美国车常用单侧气囊悬架，减振性能好，重量轻，车身重量可以控制在7.6吨以内，这对于轻量化当道的今天来讲具有莫大的竞争力。