为何重卡驾驶室顶要有三个灯 能消失么?

●  解放是车速指示灯的忠实拥趸 现在当作装饰灯了

有一个事实是我们不得不承认的，那就是日系卡车对我国卡车发展产生的深远影响。在1967年-1999年这段车速指示灯普遍应用的时间内，我国的中重型卡车也处在一个起步快速发展的时期，由于当时国内不少厂家都选择了日系卡车企业作为技术合作引进的对象，日系卡车的车速指示灯的配置也进入了国内。

提及国内驾驶室带有车速指示灯的卡车，让笔者印象最深刻的当属解放了。上世纪80年代末期，一汽解放与日方签订技术引进项目的合同，在获得日产cabstar的驾驶室开启小解放轻卡时代的同时，更是引进了三菱FK、FM、FP系列的驾驶室，伴随着1995年第三代解放卡车J3系列正式上市，其经典的四方驾驶室给不少人留下了深刻印象。

不仅解放早期的乘龙驾驶室上也没有车速指示灯

需要指出的是当时早期的解放平头卡车并没有配备车速指示灯，而进口到国内的一些三菱卡车也都没有配备，想必是阉割掉了。在2000年左右的时候据说市场上有车速指示灯的配件销售，颜色可选，中间灯为红色最常见，当时不少卡友会选择用来改装，当时可以说是一件很拉风的事情。

后来的解放平头卡车基本都开始标配了车速指示灯，一直到2008年4月一汽解放北京车展上投放J6，所展出的解放J6全系车型都标配了车速指示灯，而且清一色的均是沿袭日系的绿色灯罩。根据老卡友介绍，早期的解放车速指示灯是会根据车速显示的，后来基本上这个功能就取消掉了，成为纯装饰的灯具。在解放J6L中卡也标配了这个灯，近些年的灯罩颜色也变成了白色的，受灯光开关控制。

●  欧曼ETX的也很经典 后来逐渐放弃这个三个灯

当然除了解放重卡外，还有福田欧曼重卡，第一代神似北奔的欧曼H1卡车上并没有看到车速指示灯。但是到了第二代欧曼重卡开始，欧曼选着了五十铃技术的重卡驾驶室，在神舟，雄狮以及后来的ETX系列产品上都配备了车速指示灯。通过仪表输出车速灯控制信号，分别在车速达到20km/h、40km/h和60km/h时点亮驾驶室上方的速度灯，提醒对面驾驶员注意会车安全（尽管很多人也同样不知道该灯的作用）。

到后来福田欧曼推出GTL重卡时候，尽管该车采用的是奔驰技术的驾驶室，但是欧曼依然保留了这三个具有浓郁日系风格的车速指示灯。只不过灯罩的颜色采用了黄颜色。后来在最近推出的EST卡车上，车速灯消失了，在超能版的ETX上也消失了，看来欧曼打算放弃这个三个灯了。

头顶车速指示灯传说中的双龙奔驰？？

当然除了国内外，韩国卡车的早期起步发展也是深受日本卡车影响，车速指示灯在当时的现代卡车、双龙卡车以及大宇卡车也都能看到。这些品牌一部分曾经进口到过国内，还有一些甚至技术合作引进到了国内，比如现代与江淮格尔发的合作，双汇与上汽汇众，这个浓郁日系风格的配置也随之而来。

●  编后语：

虽然是简单的三个小灯，其设计初衷却是为了安全性考虑。在日本被取消后，这三个小灯在国内也风靡到现在，从安全警示，到逐渐成为所谓的装饰灯。这么多年的发展也着实令人唏嘘感慨，伴随着国内卡车逐渐朝欧系风格发展大趋势，想必这具有浓郁日系风格的三个小灯也会逐步的淡出应用。（文/图 杨建伟）

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