比17米5还狠 变态超长箱被割后自己焊回

【卡车之家 原创】自9.21治超行动开始以来，对道路运输尤其长途公路运输行业产生了非常大的影响，除了首先治理的轿运车外，17米5大板等车型也被推到了舆论的风口浪尖上，一时间各种新闻不断，但实际上还有一种车也是被不少卡友认为是搅乱货运市场，危害公众安全的祸端，这就是变态集装箱车，但似乎没有引起足够的关注。

●  网传大箱子被割 广州偶遇正准备重新焊接回去

卡友朋友圈拍到了这台车被割掉箱子的车

前几日晚上，在卡友微信群里疯传一张卡友在高速公路上拍摄到的一张图片，一台牵引车后面超长箱子被割掉后还在高速上狂奔，被割掉的货厢放在车上，一些铁丝进行固定。不少卡友纷纷表示，干的好，就得这么整治这些变态超长箱。

第二天我们在广州物流园里面发现了这台车，卡友表示应该没收割下来的

第二天笔者到广州太和附近一家物流园中帮卡友送配件的时候，与卡友在边上修理档口前发现了两台被割掉箱子的挂车，结果惊讶的发现其中有一台就是卡友在高速上抓拍到的车，当时车主并不在现场，问了下附近的人，他们表示这台车是在浙赣梨园省界收费站附近被强行割掉的，车回到广州这几天准备再重新焊接回去继续跑。

●  当初适应法规主动割箱 如今看别人照常跑生后悔

类似这种车在广州非常的多见

而另外一台割掉后面超长货厢的司机则表示，自己则是主动割箱的，自己跑的线路压力比较大，风险也比较大，自己只有无奈的选择主动割掉后面超出的货厢。这位司机表示如果各个地方能做到管理标准一致，相信大家都会支持的，但事实上并不是这样的，不同地方不同的标准。

过了一天后笔者再来发现一台在施工，灰色的还没有开工往回接

这不禁让人想起在9.21刚刚开始的时候，上海深圳等地一些物流快递公司主动的割掉箱子的行为，当然也有执法部门强制要求给割掉的。不过新的政策出台了一段时间后，主动割掉箱子的却发现还有很多在大摇大摆的跑，拉的方量比自己大，个别主动割箱子的只有后悔了。

●  给钱就给上执法不一样  变态箱心怀侥幸坚持跑

这种明显的后面超出好几米同时前面超长又超宽的车辆在各个地方的待遇也是不一样的，据卡友介绍在成都新都北给100块钱就能上高速，广州基本上不怎么管理，而在进福建则查的比较紧，除了极个别口可以进入外，例如G76长汀进福建是不能上的，给多少钱都不行。

这种变态超长货厢在高速上具有很大的安全隐患

杀伤力远超17米5大板，目前抱着侥幸心理继续跑

在9.21刚刚执行的时候，也有卡友找笔者聊过，自己20多米箱长的变态挂车要低要不要割掉或者换挂车呢？自己如果割掉的话那么自己的业务就丢掉了，因为有些货物就是指定要这种车子，一旦丢掉还要重新找新业务，而别人还在继续跑的话，自己心里则不平衡，现在只能趁着查的不紧，能跑就侥幸跑，政策紧了那就再说了。

●  编后语：

这种超长变态的厢式半挂车，在高速路上有着非常大的安全隐患，但是在新治超新政下仍然够坚强的活着。笔者走访很多司机卡友，大家提到最多的就是不怕法规多严格，只要能标准都一样，大家就愿意遵守。但是目前来并不是这样的。（文/图 杨建伟）

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