吊打小三桥 解放单桥9米6厢车首次亮相

●  内饰变动并不大 舒适配置比较多

该车采用气囊减震座椅，相比较国内大多数单桥车都是机械减震座椅，这款车在驾乘舒适性上有着比较高的要求。这种大单桥主要用于快递运输，对于实效性要求很高，换句话说，驾驶员的驾驶时间和强度都要大于普货司机，气囊座椅可以缓解由于车身颠簸带给驾驶员的疲劳感。

车窗采用电动升降开关，如果在行车途中遇到修路、扬沙等情况，可以很轻松的升起左右两边车窗玻璃，省去了驾驶员很多的麻烦。

方向盘采用四幅式设计，并不是多功能方向盘，造型也比较传统。

仪表采用液晶仪表盘，转速表、里程表、燃油表、气压表、水温表一目了然，故障报警灯和其他的显示标志都集成在中间的液晶显示屏上，读数比较清晰。

中控台上集成了危险报警灯、前后雾灯、电气喇叭转换开关、驾驶室举升开关和行车记录仪，驾驶员伸手就能操作，非常方便。该车配备自动空调。

变速挡杆为9个前进挡位，普通行驶挡位为8个挡，C挡是爬坡挡，用于重车爬大坡时使用。

卧铺采用高低铺设计，能够同时满足两人休息。如果是一人开车，上铺无疑又是一个非常宽敞放置杂物的地方，又为驾驶室地面节省了很大的空间。

驾驶室总评：J6M的驾驶室属于中体驾驶室，相比较J6P要窄一些，但是在4x2的载货车中绝对是宽敞的了，功能按键操作简单能减少很多驾驶途中的繁琐操作，气囊座椅可以让驾驶员更加舒适，一系列的设计还是非常人性化的。

●  编后语：

解放J6M 4x2厢式车主要是应对快递运输等轻抛货物流的市场，对于很多卡友提出的车厢太长容易歪大梁、自重太大容易超载、行驶不稳等问题，其实卡友们大可不必担心。车厢太长但是装货比较轻，所以歪大梁的情况出现可能性并不大；其次，这车是专门应对快递运输，带车厢自重就算达到9吨，也不会超过单桥车总重18吨的限度；最后，小轮胎能够降低整车重心，后桥横向稳定杆也是保证行驶平稳的设计。（文 李鹏飞/图 张立鑫）

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