吊打小三桥 解放单桥9米6厢车首次亮相

●  道依茨配9挡箱 后桥装横向稳定杆

这款4x2的J6M搭载一汽大柴道依茨CA6DK1-28E5国五发动机，输出功率达206kW，动力达280马力，发动机后处理采用“FCRI+SCR气驱”技术路线，该技术路线达到国Ⅴ排放。

变速器采用解放CA9TB160M变速箱，共有9个挡位。

前桥采用1950前轴，采用少片簧钢板悬挂，钢板数为3片，典型的标载快运型悬挂设计。

后桥采用457冲焊车桥，带自动调整臂和国产ABS，后桥悬挂同样采用少片簧钢板悬架设计，主钢板4片，副钢板3片；后桥速比3.083，无论是从钢板悬架还是从后桥速比上来看，这款车都是一辆不折不扣的标载快运车型。

后桥桥壳后方有一根横置的稳定杆，有效的保证了行进和转弯过程中车身的稳定性，让车辆过弯平顺性更强。

车架左侧布置了蓄电池箱、储气瓶、总电源开关和后处理自主气驱尿素系统，而车架右侧布置的是一个400L的油箱。

该车采用275/70R22.5型号的真空轮胎，真空胎也是标载快运车型的主要轮胎配置，目前很多的快递运输、班线车的轮胎都采用真空胎。该型号的轮胎让车身相比较普通的小三轴、四轴车型更低，所以货厢的内部空间可以更大，对于轻抛货物的容纳性也更强。

底盘总评：280马力的发动机，配上9挡变速箱，还有457后桥以及少片簧钢板，3.083的小速比，无疑将这款车完完全全的定格为标载快运车型，解放这种成熟的搭配让这个底盘配置会在快递车型中成为主流，后桥横向稳定杆保证了整车行驶的平顺性，为行车安全又贡献了一份力量。