只为更优秀！解放改款J6牵引车独家详解

【卡车之家 原创】2007年上市的解放J6至今已经走过了9个年头，在这期间也经历过了几次小改款升级，以应对卡车市场的需要。在今年的解放年会上，解放展出了改款J6P牵引车。改款J6除了外观上的变化，在底盘配置上也进行了大幅的升级优化，可以说整车的性能变得更加优秀。作为改款J6，变化有哪些？亮点有哪些？卡车之家将为你一一解答。

●  家族风格 前脸造型更硬朗

首先来说说这辆改款J6的外观，相信熟悉解放J6的卡友一眼就能看出它的变化，相比老款J6，这辆车的前脸变化最为明显。这辆车的造型上大体延续原来的风格，但是前脸的变化有点趋向JH6的造型，这可能也是今后解放卡车的家族风格。

变化最为明显的是车辆的前面板，蜂窝状前面板被三条比较粗的缝隙分隔开，这样的设计可以让该车的前脸更加具有层次感。可以增加进风量，为中冷、水箱的散热提供可靠保障。硕大的一汽鹰标依然在前面板的中央，金色的“中国一汽”位置从过去的鹰标下面变成了左面。

除了前面板的变化，改款J6在保险杠区域的变化也比较大，保险杠整体风格相对圆润一些，与上部前面板的造型相互对应，保险杠中央下方带有银色的装饰条。在保险杆的下面增加了脚踏板设计，踏板的面积比较大，司机清洗挡风玻璃的时候更加方便。

车辆的大灯为全新设计，在造型上并没有什么出彩之处，最大的变化是增加了高度调节功能。在大灯内我们发现了FAW的字样，但是有点隐蔽，如果不仔细看还真发现不了。大灯的下方为LED日间行车灯，这样的设计符合当前卡车车灯的发展潮流，也能迎合年轻卡车司机的喜爱。雾灯与转向灯位于保险杠下方，是的，你没有看错，转向灯位于雾灯外侧。

上车踏板也由过去的半封闭改为现在的镂空式，铝合金踏板，减轻重量而且更加耐用。踏板带有凸齿可以起到防滑的作用，上车时脚上带的泥土可以利用踏板刮掉。

●  小幅升级 内饰变得更实用

在内饰方面，改款J6的变化并不大，大体上延续了13款内饰格局，只是在一些细节上发生了变化，驾驶室增加了内部顶灯，卧铺阅读灯也变成了LED的，新的驾驶座椅，这些细节上的变化更多的是为了提升了日常驾驶的舒适与便利性。

采用了新款气囊座椅，座椅的舒适性得到提升，变化最大的是腰部的支撑性更好。并且增加了座椅高度调节，气囊软硬调节按键，司机可以根据自己的使用需要进行调整。

在左侧方向盘下侧，增加了一些功能按键，驾驶室翻转，大灯高度调节，后工作灯按键都被挪到了这里。空调控制面板位置没有变化，但是按键和旋钮的样式为全新设计，旋钮变大了很多，利于司机的操作。

改款J6在驾驶室内部的的照明灯变化不小，主要有有三处地方。08年之前的J6用户一定会很熟悉，被取消多年的顶灯被恢复了，顶灯可以方便司机在夜晚时使用，顶灯的亮度一般，如果能把亮度增加一些就完美了。在驾驶员一侧的上下卧铺都增加了阅读灯，采用的是LED灯，比较亮，整体式结构，按动阅读灯本体就能实现开关。仪表台上方的阅读灯也变成了LDE式，亮度也比之前的卤素灯亮很多。

在地板中央增加了一个小座椅，车辆要是准乘3人的，在车管所落户时，有些地区要求必须有第三人座椅。

驻车、挂车刹的操作手柄也发生了变化，并且增加了皮质的护罩，提升了车辆的质感。

驾驶室为4点气囊减震，后部的驾驶室悬置为全新设计，气囊变得更加直立，气囊的行程变大会让驾驶室获得更好的减震效果。之前笔者有机会试驾了采用新款驾驶悬置的J6牵引车，新的驾驶室悬置对于提升车辆的舒适性非常明显。

●  配置提升 底盘性能更优秀

与外观相比，改款J6在底盘上的变化还是比较大的，可以说改款后的J6在底盘方面变的更加优秀，就整个车辆底盘来说，颇具进口车的味道，13升500马力发动机，双500L油箱，是不是很诱人？具体有哪些变化我们接着往下看。

发动机为排量13升的CA6DM3发动机，可以提供500马力、2300牛米的动力输出，可以为运输的时效性提供可靠保障。这款发动机采用了长换油技术，与现有的领航版11升发动机一样，最长可以实现10万公里保养。

变速箱为CA12TAX230M变速箱，具有12个前进挡位，最高挡为超速挡（速比0.783）。变速箱外壳为铝合金材质，可以实现减重100多公斤，符合当前卡车轻量化发展趋势。

后桥为457单级减速后桥，速比为3.7。在行驶时，变速箱12挡车速可以达到85公里/小时，这样的车速既能保证时效性，也能获得不错的燃油经济性。

在发动机的右侧变化还是很大的，增压器与消音器之间采用的是软连接，而且增压器的位置也降低了。排气软连接可以对发动机在运行时的震动产生减弱作用，减少增压器螺丝松动、断裂的情况出现几率。整个发动机舱的布局更加紧凑合理，给人一种进口车的感觉。

消音器由过去在车辆的左侧变为了右侧。在消音器的后侧设计有一个蹬车梯、蹬车梯里为尿素罐，这辆车使用的是一汽自己研发的气驱尿素系统。空滤由过去在油箱上面被改到驾驶室下面，更换空气滤芯的时候需要将驾驶室升起。

驾驶室后面带有脚踏板，司机在上车后会更加方便，铝合金踏板带有防滑设计。为了腾出更多的空间，燃油粗滤被移位到气囊后面。空气处理单元也被移位到车架内部。前后桥均采用的康迈轮端，采用油润滑方式，最长可以实现50万公里一保养。

该车采用的是双油箱设计，左右各一个，单个容量500L，合计1000L的容量可以为车辆提供超长的续航里程。两个油箱底部由油管连接，可以实现两个油箱的串联。在传动轴区域，油管带有保护支架，可以防止油管在行驶的时候被刮坏。

●  编后语：

解放J6可以说是中国卡车的常青树，经过9年的时间，在路上随处可见它的身影。9年期间，J6经历了多次小改款，这次的大改款，为解放J6增添了新的生机。外观上的变化，底盘配置的升级，让改款J6变得更加优秀，改款后的J6对于从事长途运输的卡车用户来说，显然是一个不错的选择。（文/图 张立鑫）

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