只为更优秀！解放改款J6牵引车独家详解

●  配置提升 底盘性能更优秀

与外观相比，改款J6在底盘上的变化还是比较大的，可以说改款后的J6在底盘方面变的更加优秀，就整个车辆底盘来说，颇具进口车的味道，13升500马力发动机，双500L油箱，是不是很诱人？具体有哪些变化我们接着往下看。

发动机为排量13升的CA6DM3发动机，可以提供500马力、2300牛米的动力输出，可以为运输的时效性提供可靠保障。这款发动机采用了长换油技术，与现有的领航版11升发动机一样，最长可以实现10万公里保养。

变速箱为CA12TAX230M变速箱，具有12个前进挡位，最高挡为超速挡（速比0.783）。变速箱外壳为铝合金材质，可以实现减重100多公斤，符合当前卡车轻量化发展趋势。

后桥为457单级减速后桥，速比为3.7。在行驶时，变速箱12挡车速可以达到85公里/小时，这样的车速既能保证时效性，也能获得不错的燃油经济性。

在发动机的右侧变化还是很大的，增压器与消音器之间采用的是软连接，而且增压器的位置也降低了。排气软连接可以对发动机在运行时的震动产生减弱作用，减少增压器螺丝松动、断裂的情况出现几率。整个发动机舱的布局更加紧凑合理，给人一种进口车的感觉。

消音器由过去在车辆的左侧变为了右侧。在消音器的后侧设计有一个蹬车梯、蹬车梯里为尿素罐，这辆车使用的是一汽自己研发的气驱尿素系统。空滤由过去在油箱上面被改到驾驶室下面，更换空气滤芯的时候需要将驾驶室升起。

驾驶室后面带有脚踏板，司机在上车后会更加方便，铝合金踏板带有防滑设计。为了腾出更多的空间，燃油粗滤被移位到气囊后面。空气处理单元也被移位到车架内部。前后桥均采用的康迈轮端，采用油润滑方式，最长可以实现50万公里一保养。

该车采用的是双油箱设计，左右各一个，单个容量500L，合计1000L的容量可以为车辆提供超长的续航里程。两个油箱底部由油管连接，可以实现两个油箱的串联。在传动轴区域，油管带有保护支架，可以防止油管在行驶的时候被刮坏。

●  编后语：

解放J6可以说是中国卡车的常青树，经过9年的时间，在路上随处可见它的身影。9年期间，J6经历了多次小改款，这次的大改款，为解放J6增添了新的生机。外观上的变化，底盘配置的升级，让改款J6变得更加优秀，改款后的J6对于从事长途运输的卡车用户来说，显然是一个不错的选择。（文/图 张立鑫）

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