高速上的"飞机车"那些年超过我们的鱼车

●  专业的运鱼车更安逸 期望能普及

目前的活鱼运输车一般都是用普通的栏板车改造的，难免有一些不适用的方面。以前的工程机械运输车用普通的栏板车，现在普及了爬梯车。要想从根本解决活鱼运输的各种问题，只有从源头着手，采用从设计思路上适应活鱼快运的专业车辆。

这是一种全新设计的活鱼运输车，思路比较新颖，整合了很多专业的设备，加入了一些人性化设计思路。

底盘还是选用东风天锦，这是一辆半高顶驾驶室的天锦。

液氧罐等罐体采用了专业的保护罩，还带有锁，避免了不必要的损伤，提高可靠性。

●  细节决定成败 专业活鱼运输车胜在细节

这辆车的罐体采用了普通洒水车或者是油罐车的罐体当做鱼箱，借用的成熟产品，所以设计成本并不高。外面套一层保护壳体当做马甲，看起来比较新鲜。鱼箱中间有隔层和防波板，避免高速拐弯时的重心偏移和侧倾斜。

从轮廓可以依稀辨认出内部的罐体和洒水车和油罐车的罐体类似。

罐体内部有分割舱，可以分开运输不同的鱼类。

罐体底部是倾斜的，方便卸鱼和排水。

尾部标识很醒目，提醒同行注意，前车是飞机车。

顶部的水管和输氧管路采用大口径的管路，转接头采用金属弯管，避免软管打折导致氧气不畅通。输氧量更大更可靠。

顶部的每个隔舱都带有防护的盖板，方便装卸鱼。

为了保证鱼生活在合适的水体温度中，这款车采用大型的热交换器来保障内部温度。

水温和含氧量对活鱼保鲜至关重要。

由于不是成熟产品，很多部件的安装方式还很粗糙。

电瓶直接裸露在水管下方容易受潮和腐蚀，将来定型的产品应该采用专业设计的底盘，容易锈蚀的地方要经过特殊的防护装置。

●  国外运鱼同行一瞥

看完了我国的活鱼运输车，再来看看国外的同行是怎么经营的。

中国人比较爱吃鱼，西方人对活鱼的使用量远远不及我们。所以这个鱼箱看起来很小，在中国一个4米2轻卡就可以装下它。

这个车的液氧罐很小，装鱼的厢体也很小，目测内部分了四个方舱，可以分装四类鱼。之所以弄成这么矮，只为了防止拐弯时重心偏移导致侧倾。

●  编后语：

专业运输工程机械的爬梯车、专业运输轿车的轿运车、专业运活鱼的快运车等等，我国的卡车车型正在逐渐细化和专业化。很多主机厂也大举进入专用车领域。目前卡车的产能过剩是相对过剩，有些细分市场的需求量还是很大的。肯钻研市场了解用户需求的厂家会赢得市场先机。（图/文 梅振）

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