专访CES高层领导 康明斯将如何迎战国六

技术升级 展望未来

其实国五到国六排放标准的升级，其核心还是后处理系统的改变。CES销售市场服务总监柴永全先生非常肯定这一点，并且针对康明斯后处理系统的升级进行了展开说明。

对于后处理系统来说，国五到国六的技术升级是排放标准驱动的，实质上驱动的是转换效率的提高，使得后处理系统排出的氮氧化物比原来降低了近十倍。另外，后处理消停的诊断书，国六相比国五根本不是一个量级的。所以国六的后处理系统，在传感器和控制逻辑上都有所升级。

从技术的角度讲，国五到国六是一个0到1的变化。相比国四、国五，国六的要求更为严格，要求增加DOC、DPF、SCR、传感器，除此之外还有可能增加弹性喷射，所以整个国六系统将会变得更为复杂。

熟悉排放后处理系统的人都会知道，固态氨排放后处理技术已经存在了一段时间，很多厂商也都在研发，但是目前固态氨的产品在市场上并没有大量的应用，仅有少数的公交车上配备。固态氨将来能否成为未来的趋势？柴永全先生表示，眼下来看谁都无法确定。

因为目前固态的发展还存在两个难点，第一是供应链的问题，因为固态氨是灌装的，因为是高压的气体，很容易发生爆炸，安全性就是一个很严重的问题。

第二是成本问题，商品化后的固态氨，成本要远远高于目前主流产品的成本。如果是解决了以上这两点问题，固态氨商品化就更容易一些了。

康明斯对于固态氨的研发其实很早就已经开始了，目前也在观望，因为固态氨确实有着尿素无法取代的优势，转换效率非常高，无需对尿素进行再分解，也不会再导致后处理系统结晶。但从目前的发展状况来看，起码三年之内仍然无法成为趋势。

编后语：

如今雾霾、环境污染等问题引起了国人的全民关注，绿色环保政策也收到了国家的高度重视。在排放标准升级的驱动下，排放后处理系统也进行了全新的技术升级，运筹帷幄的康明斯，凭借雄厚的资金、扎实的研发、成熟的技术再次领跑后处理系统。

●  相关阅读：

2016道路运输展：康明斯后处理再放大招

2016内燃机展 东风康明斯高性价发动机