轿运车装不下? 公铁联运让小车及时到家

【卡车之家 原创】如今小汽车已经不再是奢侈品，小汽车已经逐渐取代自行车和摩托车成为中国老百姓家常的出行工具，相信不久以后，国内小汽车的普及率还会更高。商品车零公里运输现在是每一个车企给用户的承诺，但是今年9月21日公路联合执法后，轿运车的运力大大下降，而老百姓日益需求的商品车零公里运输该如何完成？

近日，笔者在网上看到了一个视频，视频的主要内容是用快进的形式演绎了著名品牌宝马轿车是如何从一张铁皮变成一辆举世闻名的豪车，视频中除了德国人高科技的总装流水线，更加吸引笔者的就是最后宝马车如何被运输至经销商处。

视频最后将宝马车从生产车间完成总装后，直接开上货运列车离开生产厂区。这也就为我们提供了一个运输理念——公铁联运。其实公铁联运真的是新事物吗？并不是。在我国公路建设并不发达的时候，大多数的物资还是依靠铁路运输，然后再经过汽车转运输送到最终端。

新的公铁联运应当是将公路运输和铁路运输相结合的运输新模式，因为现在全国公路建设相当发达，通过汽车运输可以减少装卸货次数，门对门的运输方式，是非常方便和快捷的。铁路则可以承担一些超长途、重量大的货物，来减少公路运输的压力和汽车驾驶员的劳动强度。

如今轿运车不像以前那么能装，大量的轿车该如何运输呢？这就需要用到铁路运输了，将小车开到火车上，送到目的地的铁路货场，再把车开到4S店就可以了，不过，这样小车的行驶里程数肯定要高于汽车运输的。

●  编后语：

国内商品车的铁路运输模式已经开启，但还是以汽车运输为主流方式，随着公铁联运的进一步正规和合理化改善，相信更多的轿车会开上火车进行运输，不过汽车运输也不会消退，因为中短途商品车运输的主力依然是轿运卡车。不仅仅是商品车，将来会有越来越多的货物通过公铁联运的新运输模式进行，资源的进一步整合，能够更高效、更环保、更方便。（文/图 李鹏飞）

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