缸盖油底壳都没有 这个发动机是啥怪物

●  小块头大用途 生产精度非常高

在斯太尔的展台上，这种结构的发动机一共展出了两台，其中个头小的一台排量为2.1升，输出功率最高可以达到110kW（148马力），目前主要应用在国外的VAN式商用车、军用越野车。

另一台被剖开的发动机虽然有六个气缸，但是发动机排量仅有3.2升。这台发动机采用双级涡轮增压系统，发动机功率最高能够达到200kW（268马力），目前仅应用在国外的军车上。

此外，斯太尔还带来了一台尚未量产的V8发动机，排量为4.2升。这台发动机采用了可变截面涡轮技术，额定功率最高能够达到295kW（396马力）。据工作人员介绍，目前制约这一系列发动机发展的主要因素还是成本。

可能许多卡友已经发现了，水杯一样的缸体加工起来难度会非常大。机床加工缸体顶部需要穿过整个缸体，难度可想而知。除此以外，工作人员也坦言，这种发动机的维修相比于普通发动机来说也困难了许多。

目前，这台2.1升的四缸发动机相比于普通发动机的价格会高出2000元左右，而目前低端轻卡的价格战已经达到了百元级别；另一台6缸发动机的价格更是高得离谱——20多万一台。高昂的价格使得它目前只能用在军车上。

●  编后语：

不得不佩服斯太尔的工程师，敢于把发动机的结构做这么大的调整。虽然目前来看，生产难度对它的发展有着很大的制约，但是随着生产技术的提升，这个问题最终一定能够解决。而那个时候，它的成本必然就能随之下降，市场终将到来。技术走在市场前列，这才是创新的真正意义。（文/图 王鹏）

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