有这样的微车我是羡慕的 日本K-car街拍

●  便宜实用好停车 街拍日本微卡花样多

对于卡友们比较关注的K-car的货车车型，实际上就是我们熟悉的微卡，这类轻型卡车也被称为Kei truck，也叫Japanese mini truck。路上见的比较多的大发、铃木、五十铃、本田、斯巴鲁、马自达、尼桑等。

我这里也去翻了日本汽车销售数据，多年来销量最好的是专注于做小型车的铃木和大发。2015年，光大发销量就有14.2万辆，铃木销售了13.2万辆，两个品牌占微卡总数的7成。

大名鼎鼎的大发Hijet Kcar，大发上个世纪就被丰田控股收购，总部就在大阪，所以在日本关西地区周边很常见。

这款斯巴鲁Sambar的货厢屁股后面标着4WD和Supercharger，这是个4驱的小卡车，而且采用的是57马力的机械增压发动机，配备了3速自动挡变速箱。轮毂轮胎看样子是改了，真是个神奇的小卡车。日本大部分地区冬季降雪和俺们大东北有的一拼，小型车四驱配置在日本一点也不奇怪。

日本市内双车道多，K-car在路中掉头毫无压力。除了封闭厢车、栏板，也有栏板微卡用的篷布做上装。

大眼萌的铃木CARRY在路上出镜率绝对不低。

滑移门的K-car也是窜街走巷出门送货的一大主力，适合小老百姓做做小本儿生意。日本拉货都轻，小尺寸单胎就够用了。

货厢侧门可以看出来这是一辆移动豆制品售卖车。驾驶室上面还按了扩音喇叭。

K-car货厢架上篷布，就能当街烤地瓜，日本旅游业的好，小本生意也提供中文报价服务。

前面说了，停车便利是K-car的一大优势。树下、屋檐底，往边一靠，基本上不耽误道路通行。在日本大城市，土地也算寸土寸金，买车前先得有车位证明，K-car不受此限制。

这辆五十铃 Carry就停在一家温泉酒店旁，最大载重量350kg。牌照属于日本静冈县的沼津市，轻卡和微卡的车型代号是4，在车牌地名右侧的第一位数字可以看出。

铃木Every，是昌河铃木浪迪的爸爸，到现在也有15代车型了，曾经也给雪佛兰、福 特在海外市场贴牌生产，可谓畅销全球。

自卸轻卡在日本市场也有一定的市场份额，图个卸货方便，属于专用车改装车型。

在日本的时候，大阪市中心的一处加油站比较有特色，采用置顶式油枪给一辆微卡加油，特别省空间，适合这种用地紧张的地方占地面积比较小的加油站。连房子、公共基础设施都如此节省空间，日本能花这么多心思来发展微车也就不足为奇了。

●  编后语：

如果说车型的话，类似于K-car的车子国内五菱长安浪迪北斗星，一拉也能一大把，可能就是在坐人方面弱了一点，跑街拉货那也不差。但是真说到性价比、车辆专用化、定制化程度看的话，K-car可以拉货送货、家庭主妇定制、上班族通勤、农民下地出活、小老板沿街卖货……而相比而言国内这个市场还是有待发展了，谁说面包车就一定是屌丝车呢。（文/图 何华艳）

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