921治超治限是什么？我怎么没有听说过

●  超载利润大于罚款 货运公司宁可超载

很多时候，跑的车要拉多少也不是卡车司机自己能决定的，不是散户的话，公司要求拉多少那还不是得拉多少跑起来。有些货运公司认为治超后罚款的利润损失远没有超载运输带来的利润大，总的来说超载运输在除去了罚款后还是比标载运输的盈利多，那为何不选择超载运输呢？

因此治超治限在他们看来并没有那么可怕，这也造成了921实施两个月了，还是有很多超载车辆在路上跑的飞起。

●  治超更多影响长度货运 短途超载不易被罚

就不说在一些监管力度较弱的小城市了，就连在北京上海这些一线城市，还是会经常在路上看到一些运着砂石，看着就超重的庞然大物。这到底是为什么呢？

很多卡友反映，实际上治超治限主要治理的还是长途运输的重卡车辆，监管部门一般也都是在高速进出口计重处进行惩罚处理，而在城市道路中监管力度就弱了许多，很多短途运输车辆正是抓了这个空档，躲开交警路政短途拉大载。而且运输沙石如果不拉大载，那运费就会涨的极高，想的远些房价又要因此升高不少。

不过现在还有很多货运公司，以921治超治限为由向货主要求提高运费，但是实际并没有减少拉货重量，因此治超治限在一定程度上还提高了他们的利润，而因为运费提高物价又被拉高了，消费者们反倒为这场恶战买单，这个小编就不是很服了。

●  编后语

超限超载，可谓是货运中的最难以根治的一大现象。事实上，很多卡友都表示希望严治超载，毕竟谁不想要安全行车呢，运着近百吨的货物走在路上心里也不踏实啊，就怕来个急刹车什么的。而货运行业中盘根错节的关系网络如此复杂，倘若相关执法部门还不加大力度甚至睁一眼闭一只眼的话，那这921大治超可能就又要成为司机口中的笑话了。（文/左洁 图/网络）

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