● 舍得用碳纤维 节能降耗真够拼
2016下半年,受921治超新政的影响,国内车企一窝蜂为了实现轻量化埋头苦干;放眼世界,国际顶尖重卡制造商却为了降低油耗争得面红耳赤。
1. 德国曼 EfficentLine3
当车辆高速行驶时,其最大的阻力来源于空气。因此,想要降低整车油耗,除了在发动机上做文章之外,谙熟于空气动力学原理,有效降低风阻,必不可少。
相比第二代产品,EfficentLine3 更加高效,可额外节省6.35%的油耗。如何做到的?德国曼说:拆!
德国曼研究发现:安装车头遮阳板后,每百公里油耗增加2%,顶部前照灯会增加1.5%的油耗,外置气喇叭则会增加1%的油耗。为了让卡车有更好的燃油经济性,EfficentLine3 移除了以上三项配置。
除了拆掉不必要的配置外,EfficentLine 3 加入了车顶导流罩、侧导流罩和侧裙板,从3方面进一步减小风阻。有增有减,德国曼的节油技术到底怎么样,还需要市场检验。
2. 雷诺 T520
早在2013年,雷诺便停产了一款经典重卡马格农,并迎来接任者T520。今年汉诺威车展,雷诺携T520高配版高调亮相,惊艳四座。从外观来看,整车采用黑色喷绘,正面和侧面附带红色腰线设计,庄重的同时又不会显得过于古板。
这款高配版T520 “高”在哪里,从其所做的节油化设计上可见一二。在当今铝合金材质大行其道的时代,雷诺竟在驾驶室侧面大面积使用碳纤维材料,在保证车身强度的同时,有效降低车车重,减少油耗。
车头正面保险杠经过全新设计,能够更好的引导空气通过卡车底部流动;侧裙板一直延伸到后轮前部,与挡泥板结合,实现完全包裹;底盘采用新的驱动桥,搭配空气悬架;同时配备经过技术升级的大马力发动机,提高燃烧率。
从外观设计、材料选择再到动力匹配,种种细节表明,雷诺的这款T520高配版将降低风阻、减少油耗的理念贯彻的十分彻底。
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