拿下总冠军 柳汽长头T7与H7共战卡车赛

【卡车之家 原创】2016年中国卡车公开赛（以下简称卡赛）收官之战在上海天马赛车场完美落幕，要说赛场上的看点，莫过于一辆辆卡车伴随着轰鸣声飞驰而过，那感觉完全像是注入一针鸡血一样。

在参加比赛的19辆车中，有18辆平头车，只有一辆柳汽的长头T7，这无疑让它成为全场的焦点。同时这辆T7表现也非常好，在上海站上午的比赛中成功杀入前三甲，当然了，与之搭配的H7也拿到了前三名的奖杯。截止总决赛结束，柳汽“乘龙汽车队荣获2016卡车公开赛年度6X4组总冠军、国内车队总冠军”。

●  与众不同 长头赛车成焦点

在所有的赛车中，柳汽的T7算是一个不小的亮点，首先是长头车型，从外观上看的话长头车型比平头车更加亮眼，算是与众不同。另外T7长头车采用的是6X4驱动，而其他车型基本上都是采用4X2驱动，相比4X2驱动，6X4驱动在过弯、制动方面更具有优势。

卡赛上海站的比赛共分为两天，第一天是排位赛，第二天分为总决赛第一回合和第二回合。在第一天的排位赛中，侯红宁所驾驶的T7表现平平，在一些弯道一度出现甩尾的现象，因此在第一天的排位赛中成绩并不是很理想。

虽然排位赛成绩不是很理想，但是在第二天上午的总决赛中T7和H7以及实力强大的太拖拉一起包揽了前三名。在比赛中T7和H7的表现着实让人眼前一亮，不管是直线还是过弯，两辆车总是能很好的控制线路，让对手没有超车的时机。

在上午的第一回合结束以后侯红宁接受了卡车之家的专访，侯红宁讲到，总决赛第一回合的时候发车位置并不是很理想，但是在比赛中一直不断超车，最后和队友所驾驶的H7强强联手，共同冲进了前三甲。另外自己所驾驶的T7为长头卡车，在高速行驶的时候风阻比较小，同时T7采用6X4驱动，车重也比4X2的车型多一到两吨，因此车辆出弯的速度比不上4X2车型。所以只有在进弯的时候利用刹车来控制车辆，提高过弯的速度。

侯红宁还讲到，自己所驾驶的T7搭载的是ISZ 13发动机，在比赛中基本上没有怎么调整发动机的功率，13L的排量拥有超过2000牛米的扭矩，在起步、加速的时候可以让车辆更加灵活。

●  H7表现出色 大客户认同或追加订单

除了长头T7以外，柳汽的H7表现也相当的亮眼，在总决赛的第一回合中，H7轻松的拿下了第二名。据了解，这辆H7采用的是潍柴发动机，最大功率达到了550马力，采用的是4X2驱动，也是目前柳汽的量产主推产品。

在卡赛现场，卡车之家还采访了柳汽H7的用户。据介绍，李总的公司目前有300余台车辆，其中柳汽H7就有30多台，主要是往返潍坊到新疆运输蔬菜。李总讲到，对比自己的其他车子，柳汽H7的优势还是比较明显的，首先是大马力，H7采用潍柴13L发动机，最大功率达到了500马力，配上合理的变速箱以及后桥，保证有较高的时效性，以及超高的燃油经济性。

其次是H7的舒适性，H7的驾驶室密封性比较好，再加上可以舒适的座椅，驾驶员连续驾车也不会感到很疲劳。再者就是安全性，H7的驾驶室延续了柳汽的龙骨结构的设计，驾驶室整体强度比较大，再加上驾驶室后移技术，能最大限度的保证驾乘人员的安全。

在采访中李总还讲到，在现场看到了T7和H7的表现以后认为自己的选择是对的，在下一步的购车计划中将会重点考虑这两款车型。而且对于长头T7，李总表示自己非常有兴趣，特别是1589实施以后，长头车的优势也将会成为其有力的竞争条件。

●  编后语

柳汽的两款车在赛场上的表现让我们见识到了其强悍的实力，因此毫无悬念的把“年度6X4组总冠军、国内车队总冠军”拿下。不仅在赛场赢得奖杯，同时也得到了用户的认可，对于用户来说是一台好的卡车，赚钱的卡车。（文/图 李国潘）

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