未来用啥轮胎？小扁平比大单胎将是趋势

●  未来趋势 大单胎与小扁平比

结合欧美的卡车轮胎使用情况，可以预言今后公制标准的轮胎将会在国内卡车上所占的比例越来越高，目前在欧洲，基本都是使用像295/80R22.5这类的公制标准轮胎，英制标准的轮胎基本已经基本看不见了身影。

今后小扁平比的轮胎也将得到应用，目前在德国的卡车开始使用小扁平比的轮胎，目的是为了降低车身高度，德国的一些牵引车甚至使用的是315/45R22.5型号的轮胎，而挂车也使用的是这类小扁平比轮胎。使用小扁平比轮胎，目的就是为了降低车身高度，可以转载更多的货物。可以预言在未来，扁平比为70、60的轮胎也将在国内卡车上使用。

大单胎，相信经常关注卡车之家的卡友一定对它有所了解，早期的一些卡友将385/65R22.5的轮胎定义为大单胎，但是受控于政策的影响，目前国内使用的大单胎多数型号为425/65R22.5的轮胎。大单胎的好处不必多说，降低自重，更加节油，所以对于路况较好的用户，完全卡友使用大单胎。

在今年工信部第291批次车辆公告公示中我们发现，竟然同时出现了多个厂家，多辆驱动桥使用大单胎的牵引车信息，在治超日益严格的今天，车辆自重让大家如此关心，无论是牵引车还是挂车，大单胎或许是卡车轮胎的一个使用趋势。

现在的物流已经开始专车专用，不同类型的车辆运输不同类型的货物。在卡车的轮胎上同样如此，导向轮、驱动轮、挂车轮、全轮位轮胎，看名字就知道它们所使用的轮位是不一样的，专轮专用，可以将轮胎的性能发挥到最大，以更好的服务日常的运输需要。

●  编后语：

无论是早期流行的尼龙斜交轮胎，还是现在流行的真空胎，我们不难看出，轮胎技术一直在发展前行，目前轮胎的性能已经非常优良，各类轮胎已经能很好的满足当前的运输需求。结合欧美国家的卡车轮胎使用情况，可以断言，今后国内的卡车轮胎的发展方向将是小扁平比、大单胎、专轮专用，最终目的是实现轮胎的好用、耐用、节油。（文/图 张立鑫）

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