挂车、重卡卖断货 政策直接影响市场

【卡车之家 原创】GB1589和新治超政策发布以后引起了行业内很多人关注，特别是6轴车辆限重49吨以后更是迎来了一股换车潮流。那么现在重卡市场又是什么情况呢？对此，卡车之家走访了上海中集车辆园，了解目前重卡市场情况。

●  始料未及 重卡卖断货

在走访中我们发现基本上所有的4S店门口都停了一些车，据介绍，这些车已经有了主人，等待客户提车的。而且经销商已经没有所谓的库存车，都是订单式生产，有车就不怕没客户，部分车型已经卖断货。

在今年8月份我们走访经销商时，大部分经销商表示今年市场不是特别好，可能不会有往年那样的“金九银十”的盛况。但是没预料的是受到新治超政策的影响，很大一部分车主都在换车或者是购置新车，而且购买的车辆多为轻量化车型。

●  解放卖断货

笔者从铭信（一汽解放4S店）了解到，目前解放领航版牵引车已经出现卖断货的情况，这是4S店完全没有意料的情况。部分订单已经排产到明年，但是4S店一直没有加价，这点还是比较厚道。

●  重汽汕德卡一个月销量抵过一年

众所周知，汕德卡上市以后销量一直不尽人意，但是受到今年GB1589和新治超政策的影响，上海汕德卡短短两三个月的销量就抵过去年一年的销量。这也是得益于政策的变化，而且现在订单大多数都是采用气囊悬挂的车型，发动机动力基本上都是选择540马力的大马力车型。

●  江淮格尔发销量见涨

除了解放、重汽这样的老大哥销量猛增以外，像江淮格尔发这样的后起之秀销量也不提升。据上海万发（江淮4S店）介绍，江淮格尔发今年在上海的销量比去年要好很多，而在这两个月受到相关政策的影响销量见涨，甚至还有广东的用户到上海来提车。

●  等挂车

在中集车辆园还得知了一个比较有意思的情况，虽然很多车主都已经订车了，但是车子到了以后迟迟没有来提车，究其原因，原来是都在等挂车。近两个月各大挂车厂都处于供不应求的状态，交付周期基本上都在50天左右。