深度调查：这个地方竟不受921新政影响?

● 新疆：我没啥变化！

新疆依然按照旧标准实施运输

几乎全国的重卡经销商都在921新政影响下，被裹挟于这场6X4牵引车“吸粉运动”中，有一个地方的声音却独树一帜：“我们这边基本没啥变化。”这就是新疆。据新疆恒通源汽车销售服务有限公司周董介绍，新疆市场本来就是以6X4牵引车为主，几乎没有6X2；同时，到目前为止，新疆治超方面还是按照原来的“老规矩”运输，因此一切照旧。

新疆市场以6X4牵引车为主

“不过目前6X4牵引车确实卖的不错，我们店里保守估计，目前总体销量已经比去年要增长50%多了。”周董补充道。

新疆“老一套”能够坚持到何时呢？

之前也已经有卡友向卡车之家爆料说，在全国都统一执行921治超新规的情况下，新疆还是按照原来的老标准上路运输；如今经销商的话也证明了这一情况。不过话说回来，跑牵引车的有几个不是长途跨省运输。在全国都执行六轴车最高载重不超过49吨的情况下，新疆的“老一套”跑到别的省份免不了要被重罚。它能坚持多久，让人颇为怀疑。

●  大马力车型需求减弱，轻量化成为终极追求

921新政后，厂家纷纷推出轻量化车型

除了牵引车市场6X4的完胜，本次治超新规还带来另一个变化：大马力车型需求减弱，轻量化成为终极追求。之前，市场对大马力车型津津乐道，380、420、460、500……各厂家比赛似的相继推出更大马力车型。正是问世间是否此山最高，一山更比一山高。

新规之后，总重降低，为了能拉更多的货物，厂家又在车辆自重上做文章，纷纷开始“轻量化”大比拼：不到8吨、7.6吨、7.4吨、史上最轻……楚王好细腰——重卡界的“减肥”运动也是愈演愈烈。

重汽豪翰6×4运煤王牵引车，自重仅7.6吨

业内人士都清楚，“轻量化”是一项专业的系列化工程，其主旨就是在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型。而如今各厂家在政策规范下，一个月就推出的各种轻量化车型，其质量如何，是否能“确保稳定提升性能”，甚至最基本的安全性能如何，不少人心中都打上问号。

●  编后语

风起于青萍之末，如今，这场由921新政而起的货运改革之风越来越猛，从厂商、经销商，到物流公司、卡车司机，这场改革波及货运行业的各个角落。至于后续还会有哪些波澜，请关注卡车之家更精彩的报道。（文/图 张宁宁）

●  相关阅读：

一切玩文字游戏的轻量化都是耍流氓

轿运车司机红了眼：乱罚款到底有人管吗？

重要的事情最后说：

分享不只是一种美德，在这儿分享还能获得实实在在的卡路里，兑换精美礼品；

通过卡车之家APP，读者朋友每分享一次帖子、视频、文章或者图集即可获得1卡路里，每日最多可获得6卡路里；

温馨提示：需要在分享成功之后点击“回到卡车之家”才能获得卡路里哦…