城镇物流4米2换代车咋选 欧马可S3试驾

●  底盘稳定可靠 但仍有改善空间

在实际的驾驶过程中，欧马可S3证明它不仅仅是小鲜肉，更是老伙计。它就像是多年熟识的老战友，和它一起征战复杂路况有踏实可靠的感觉。

在起伏路段中，欧马可S3的驾驶室不颠不飘，底盘没有扭曲后的异响和抖动。心随意动，整车的平衡和稳定性很好。

湿滑路面的制动又稳又准，威伯科的干燥罐和ABS保障了制动的高效和长期良好工作状态。储气筒要是采用铝合金材质的会更好。

相对于万里扬的六挡箱和法士特的小八挡箱来说，ZF的六挡箱融合了高效率和轻量化的多种优点，传动效率高，速比范围宽，级差更合理。不过根据福田以往的做法，ZF的变速箱可能是打品牌的，以后走量的还是要靠自主品牌变速箱。

排气系统没有加保温装置，以前看见的欧马可国五车型的排气后处理部分加了保温层，保证催化剂正常的工作温度。

欧马可S3的尾部配备了倒车雷达和摄像头，对于厢式车来说这些尤为必要。

●  人无完人车无完车 改善无止境

俗话说人无完人，同样的，车无完车。所有的新车型都要经过用户的检验才能称得上是放心成熟的产品，欧马可S3也不例外。

线束的走线方式比较随意，这样有截断的隐患。

尿素罐的盖子带锁，防君子不防小人。

空滤体积较大，但是拆卸方式还是很原始。空滤位置提高一些会更安全可靠。

塑料材质的油箱换成铝合金的会更好。大容量的油水分离器适合中国的油品。

欧马可S3标配前后稳定杆，让高速行车更稳当。

●  编后语：

欧马可超级卡车是一个系列，初期上市的是中体驾驶室的S3车型，目标替代以前的欧马可3系。后续的窄体S1车型和宽体的S5中卡车型都会陆续登场并对原有的欧马可1系和5系形成垂直换代。4米2中体驾驶室车型是轻卡市场销量和保有量最大的车型，卡友们的关注度很高。试驾的感受是虽然有些细节有改善的空间，但是全新的平台和稳健的底盘仍是4米2车型换代的首选。有经销商透露底盘价约为11.8万，价格非常有诚意。（图/文 梅振）

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