轻量化不该成为噱头 一周新闻热点回顾

【卡车之家 原创】厂家为应对最新治超标准，都在想办法从整车轻量化方面突破，能够提升承载量。铝合金轮毂、铝合金油箱、帘布挂车等配置重新进入我们的视线当中，究竟什么样的轻量化才是我们所需要的？卡友们要警惕这些数字骗局。

●  不该成为噱头 轻量化别盲目

标题：越轻越好？ 治超新规下警惕"伪轻量化"

摘要：随着治超新标准在全国逐步铺开，对车辆总重的限值都比原来的标准有所下降，对于整个运输行业来说，少装几吨货利润相对就会减少，特别是对自重比较敏感的黑货运输。在这个大环境下，打着轻量化旗号的产品，一夜之间刷爆了了朋友圈。

评论：轻量化沐浴春风而来，我们也看到了很多轻量化的噱头，为了促进销售。实用的轻量化产品可以提升载重量，提高运输效率，盲目的轻量化则会对车辆带来健康隐患。卡友在选购产品时不要听轻量化就盲从，需要考虑自己的实际用途，对“症”买车。

标题：一切玩文字游戏的轻量化都是耍流氓

摘要：“忽如一夜春风来、千树万树梨花开。”似乎，中国重卡一夜间释放出积攒了N久的“洪荒之力”，“轻量化”水平突的一下上升了好几个段次。“不到8吨、低于8吨、7.4吨、史上最轻”，你有张良计，我有过墙梯，你可草上飞，我能水上漂，以身轻如燕为主题的军备竞赛就此拉开。我们的目标是让你感觉身体被掏空！

评论：同样是轻量化，重卡开始在车身自重上做文章，各种自重8吨以下的车应运而生。牺牲车辆承载性、舒适性、安全性的轻量化和初衷背道而驰，如果出了问题，还是由用户买单。

标题：只是为了舒适？气囊悬挂好处不止这一点

摘要：气囊悬挂很多人都见过，大家都知道气囊悬挂的车辆减震效果好，但是我问你，除了减震效果好、方便甩挂外，你还能说出气囊悬挂的其他好处吗？估计很多人一时回答不上来。如果你只知道气囊悬挂的优点是舒适，那么你太小看它了，下面笔者将为你讲述气囊悬挂的隐性优点。

评论：减震、节油、减重，气囊悬挂优点很多，用起来也是很高大上的，也是一种轻量化手段。一直以来价格都是拦路虎，耐用性也需要时间考验。不过，我们认为气囊悬挂在未来是会得到广泛普及的。

●  标准不统一 各地治超需严格落实

标题：轿运车司机红了眼：乱罚款到底有人管吗？

摘要：9月21日之后GB1589-2016正式落地，交通部文件一出，顿时引起轿运车行业的一场地震。一个多月过去了，目前轿运车治理各省政策执行情况如何？运价有变化吗？对司机又带来哪些影响呢？卡车之家经过市场走访发现，轿运车921新规落地，遇到的问题还真是不少。

评论：巨大多数司机支持新规治超，可在有关部门执行的时候却出现不按标准处罚的现象，治超变成了“制钞”，为了罚款而罚款。标准不一给司机们带来很多困扰，新规的有效落实还需要很长的路要走。

标题：现身工信部！中置轴轿运车离上路多远？

摘要：伴随最新车辆制造标准2016版GB1589的发布，带动了新车市场的发展。其中中置轴之火也非一天两天了，各厂家相继推出了中置轴车辆运输列车，中置轴开始崭露头角。轿运车虽然只是货运车辆的一小部分，但是起到的作用是不容忽视的，在289批以及290批企业申报车型公示中中置轴车辆运输挂车的出现，是否意味着该车型离上路不远了呢？

评论：在最近两批的企业申报车型公示中，中置轴车辆运输挂车多次出现，可能预示着企业将中置轴挂车作为新的生产项目，对于治理轿运车乱象将起到很大的作用。

●  多款车型推荐 带你选好车

标题：双十一来袭 这四款9米6快递车你怎么选

摘要：在上一篇文章《双十一巡展东风篇 9米6最好卖已被抢空》中我们发现，在这个双十一购车热潮中，最受欢迎的车型是9米6的厢式载货车。既然这种车型这么热销，那么今天我们就拉出4款9米6的快递车做一个对比，帮想买车的你出个主意。

评论：9米6车型是物流运输中被偏爱的车型，运载量大，承载力强，市场占有率高。我们也将销量不错的4款车进行细致对比，希望能帮助用户了解车辆特点，结合自身需求，正确选择车型。

标题：城镇物流4米2换代车咋选 欧马可S3试驾

摘要：欧马可作为福田轻卡的高端品系已经深入人心，几乎每个购买4米2轻卡的卡友，都会拿欧马可比较一下。北京市场上新购置的4米2高端轻卡中，70%都是欧马可车型。在全国范围内，“欧马可+福田康明斯ISF”的配置已经在一定意义上成为轻卡的标杆车型。作为一款成熟期正当壮年的车型，欧马可主要以性价比优势和排放超前的优势来赢得市场。然而，在其他同类车型纷纷推出新款大空间驾驶室的时候，欧马可的垂直换代车型也已经正式上市了。

评论：欧马可将经典车型进行了垂直换代，驾驶室偏向欧洲风格，让人耳目一新，在现在的轻卡市场中别具一格。动力更加充沛，细节处得到优化，提升用户驾乘感受。

标题：标载高效或重载有劲 超越双雄您会选谁?

摘要：自2013年1月8日上市以来，超越系列轻卡开始逐渐出现在各大物流运输一线，凭借其稳定的性能以及先进的动力，获得了行业用户以及个人用户的青睐。时至今日，超越轻卡已经衍生出了窄体、中体和宽体驾驶室。超越轻卡目前拥有C100、C300和C500三个系列的车型，动力涵盖了110-180马力的区间，轴距包含了2600-5200mm的轻卡和中卡车型。

评论：我们通过文字、图片和视频的方式对超越兄弟进行了对比和评测，从动力性、底盘构造、驾驶舒适性等多方面，C300和C500都能令人满意。定位的不同满足了细分市场的需要，用户可以根据需求买到合适的产品。

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