二手海柜将受冲击 冷藏挂车减重有对策

●  45英尺成热点 如何减重增空间是重点

从政策上分析可以看出以后45英尺的就成为了一个热点，那么如何在不违反交通运输规定的情况下把45英尺空间增大，把车辆运输利润最大化就成为了当下各厂商的热点话题。

降自重：主机厂推出轻量化的牵引车，在保证承载力的情况下降低车辆的自重，由原来双层大梁改为单层大梁，轻量化悬架等等。争取把牵引车的自重降低到9吨以内（满油水的情况下），这样既不影响承载力，有可以增大整车的载重量。

冷箱和骨架降重也是一大重点，骨架+冷箱以及冷机争取把重量控制在8-9吨，包括使用单胎、铝合金轮圈等等，这样加上牵引车的话整个列车自重控制在17-18吨以内。这样一来就可以装载31-32吨货物，相比二手冷柜最多可以多装载5吨货物。

现在降重可以通过箱挂一体化的方案，方案一：使用新型材料降低大梁自重，以大梁为载体，要求货厢生产企业对箱底进行改造，增加一些螺纹预埋件，使箱体可以和车架紧密结合，共同承载。

方案二：部分大梁结构，车架只有部分大梁，和美国挂车比较像。这样的的结构可以大大降低大梁的自重，但是对箱体的要求就比较高了，箱体底板需要增加承载结构和预埋件，前段需要货厢底板独立承载。

增空间：在新规以后车辆的尺寸做了严格的规定，新的冷箱也将随之变化，45英尺的箱挂一体的冷箱可以做到13.75x2.6x4米，长度和宽度已经不能再做较大的改变，唯有高度上可以做一些文章，这就要求牵引车主机厂家推出高度为1.1米左右的低鞍座牵引车，这样就有可以大大增加冷箱的高度。

●  五位一体 引导冷藏走向规模化

牵引车厂家、骨架生产企业、冷柜生产企业、冷机生产企业、销售服务，这样的五个单独的企业整合到一起，就可以形成一个完整的冷藏车解决方案。把各自的产品汇聚到一起，让客户省心、省钱、省忧。

随着政策的推进和社会对冷藏的需求，二手海柜被取代将会成为趋势，引导用户从二手海柜想新柜的转向也成为企业的社会责任。通过整合资源，规范市场，让冷藏行业做大做强，走向规模化，五位一体，缺一不可。

●  编后语

近年来冷藏行业发展比较快，对冷藏的需求也比较大，但是我国的冷藏行业任然是处于起步阶段，起点比较晚。特别是市场上二手海柜比较多，导致市场不规范，冷藏运输服务比较差。五位一体，整合资源，把冷藏行业引导走向正规化、规模化，让用户用新产品替代二手海柜，让国内冷链得到一个正常的发展。（文/图 李国潘）

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