不收过路费但扣运费 绿通司机有苦有甜

【卡车之家 原创】食品一直是人们最为重要的生存必需品，伴随着公路建设的大力推进和交通运输的快速发展，食品的运输越来越普遍，西北的瓜果、南方的热带水果、沿海的海鲜、草原的牛羊等新鲜的食材都是通过卡车运输来保证各地区的人都能享受这些美味，这就诞生了绿通运输。

绿通运输这几年来发展的速度更加快，我们在北方之所以能够吃到火龙果、芒果、香蕉、菠萝等水果，而南方朋友能够吃到哈密瓜、花牛苹果等北方水果，都离不开绿通运输的全力支持，那么绿通运输对于司机而言有哪些利弊端呢？

●  标载运输不超重 减免路费检查多

拉绿通的卡车司机都知道，绿通运输很少有超载现象发生，因为绿通运输都是运输瓜果生鲜、家禽家畜，基本都是长途运输，而且为了保证货物的新鲜程度，会要求司机尽量跑快，卡车只有拉的轻跑快才相对安全一些，所以绿通运输车辆几乎是没有超载现象出现的。

9月21日全国联合执法开始后，就有很多人说过治超对于绿通车来说基本上没什么影响，因为以前治超不严的时候，绿通车也不超载，所以在笔者走访新发地跟卡车司机聊新政时，这些拉苹果的司机表示对他们没什么影响，一直都拉的很轻。

拉绿通还有一个好处，那就是减免过路费，当然了，并不是所有的农副产品都减免过路费，比如我家乡甘肃盛产的洋芋蛋蛋（土豆），有些省份就不免过路费，而有些省份是减部分过路费，相比较洋芋这种比较耐放的农产品，一些不宜久置的农产品则是全国免除过路费的，不过想要免费跑高速，高速路口的检查力度可想而知。

我曾经就在兰州的柳沟河收费站见过绿通车复磅多次，车上拉的是西红柿，收费站工作人员拿着长铁钎从仓栏缝隙扎进去，就怕司机是假冒绿通运输来减免过路费。利用绿通旗号运输普货减免过路费是源于陕豫省界潼关收费站的一些司机违法行为，所以现在全国检查绿通都非常严格。

●  赶时间疲劳驾驶 绿通超速很普遍

前面说到过，绿通运输是非常讲究时效性的，所以跑绿通的司机脚底下都比较快，如果是运输苹果、土豆等耐放的货物还能稍微慢点，如果是运输葡萄、蜜桃、香蕉等不好储存的水果，驾驶员在高速公路上真可谓是贴地飞行。

我父亲2007年给武汉送了一车葡萄，因为当时天水至宝鸡高速公路不通，在国道310上遇到大堵车，最后到武汉卸葡萄的时候，很多葡萄都已经坏掉了，那趟货我父亲来回跑了10天，回来一算账倒赔了800元，从那以后低栏车也渐渐退出了绿通运输，我父亲就再也没拉过绿通。

现在拉绿通的司机普遍表示自己都会超速或者在限速范围内的最高速度行驶，整个人的注意力非常集中，很容易出现疲劳，而绿通货主因为只在乎自己的货物新鲜程度，所以会一直催促卡车司机在路上跑快一点，如果是两个司机的卡车相对好一点，可以换着开车，但是现在很多载货车的驾驶员都是一个人，非常容易出现疲劳驾驶的情况。

近年来，因为绿通运输超速、疲劳驾驶的交通事故频有发生，究其根源就是因为时效性，司机为了不被扣运费就在路上疯狂的赶时间超速跑，之前在论坛还有卡友表示一路上饭都不吃，就连上厕所都是用脉动瓶子解决，即使这样也会超时而被扣运费，可见绿通司机有多艰难。

●  编后语：

绿通运输的利弊各占一半，如果是一个人跑绿通的话，还是建议45岁以下比较年轻的卡车司机去跑，上了年纪的老师傅还是选择不怎么赶时间的货，否则对于安全和效益真的是很大的影响，毕竟年龄大了，精神和体力都会下降；另外跑绿通如果时间特别赶也可以适当的拒绝或者商量延长时间，不要去干自己没有把握的事情，要不然终究吃亏的是自己。（文/图 李鹏飞）

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