凌晨三点起床 记录超市配送司机的一天

【卡车之家 原创】随着城市化进程的加快和城市生活水平的提高，生冷海鲜、电商快递、连锁超市等运输需求迅速攀升，车辆是否可靠耐用直接影响到运输的成本及时效。

●  月工资5千 “他”是城市配送司机

十月未央，天已转凉。凌晨三点半，哈尔滨香坊区，室外温度5℃。今年的哈尔滨深秋来得格外的早，室外只有几度，室内还没有供气，张师傅艰难的从被窝爬起来，屋里冷得让他瑟瑟发抖。“今天又降温了”，张师傅心想……

清晨四点半，哈尔滨香坊区，微利连锁超市配送中心仓库的大门缓缓的打开，里面一片繁忙的景象：即将配送到超市的食品、日用品在仓库里整齐罗列，分拣员按照手里分拣单正在分拣物品，复拣员正在复查分拣的日用品。张师傅急匆匆走进仓库，换上工作服，便开着叉车来到分拣的区域，将货物放到叉车上，然后又送到他所驾驶的货车厢内，车厢里装货员正在熟练的整理货品……

早晨六点半，哈尔滨三环桥，张师傅开着他那个跟随了他几年的骏铃奔驰在去往超市的路上……

早晨七点半，哈尔滨群力区，微利超市门前，张师傅和搬货员娴熟的将车内货物搬至超市里面……在一阵忙碌过后，张师傅看了看手上的配送单，下一个地点道里区，张师傅启动货车，继续赶往了下一个超市。

中午十一点，哈尔滨香坊区，张师傅开着他那辆骏铃缓缓驶入配送中心，此时车厢内已经空空如也，货物如期送至。但张师傅并没有休息片刻，开着叉车继续装车，又开始了新一轮的配送……

这位张师傅正是这次笔者走访的微利连锁超市配送中心的司机，他从事这一行业已经有五年了，作为超市配送司机，此工作并不轻松。

了保证时效性，每天凌晨四点多就已经到达工作岗位。另外，市区二环内禁止2吨以上货车通行，为此张师傅还必须避开早晚高峰，从三环绕行，像这样强度的工作，张师傅工资大概一个月能开到5千元左右。

张师傅只是这个3000万城市人口中从事城市运输配送司机的一个缩影，像他这样起早工作，身兼多职的司机还有很多，但是我们却无从知晓他们所经历的酸甜苦辣，也正是因为奋战在一线的他们，我们才能在城市的任何角落便利的买到自己所需之物。

●  超市配送轻卡吃香 道路限行多

据了解，微利连锁超市在哈尔滨成立已经有近十个年头，也是近两年扩张势头较猛的一个连锁超市，在哈尔滨市区已经有125家店，主要以直营模式经营，还有少数的加盟店，在道里区还有几家24小时营业的超市。

微利连锁超市配送中心位于香坊区，其仓库面积4千多平米，仓库员工60人，有8辆配送车，其中三台保温车，一台专门负责运送鸡蛋的货车，多为4米2轻卡，品牌主要以江淮骏铃为主，还有少量的东风轻卡。每天配货量40-50吨左右，配送车平均一天跑2-3趟。生鲜果蔬、日用品主要由配送中心负责配送，配送中心主要为信息化管理，按照品名、规格、数量进行管理。

如今，城市的快速发展带来了繁荣，也出现了空气污染、交通拥堵等各种问题，因此在解决这些问题过程中，轻卡作为城市货运的重要工具，正受到越多来越多的限制。根据政策，哈尔滨二环以内轻卡禁行，修建地铁部分路段单双号限，这些也给超市配送司机带来了难度。为此，像张师傅他们就要避开早晚高峰或绕路行驶，如果超市位于城市中心区域，只能夜间行驶。

微利连锁超市的配送中心朱经理告诉笔者，这两年由于连锁超市快速增加，其仓库的的配送任务也日渐增多，为满足配送需求，微利连锁超市又新购进了几台江淮的骏铃厢货，最大功率120马力，适用于城市标载运输。江淮的售后服务也是他们选择作为运输车型的原因之一。

●  编后语：

按照法规，明年7月市场将面临全面切换国五的问题，近一段时间，也有不少经销商开始陆续引进国五车型，升级国五后，轻卡的价格将有所飙升，这也为城市运输用户增加了成本，再加上城市限制轻卡载重质量与限行等，对于在城市从事个体运输用户可谓是难上加难，但对于那些具有规模的运输车队或配送公司来说，并不会有太大影响。（文/图 姚迪）

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