高铁快运新增28个车站 传统干线慌不慌?

【卡车之家 原创】今年以来，交通部监管重心逐渐由客运向货运迁移。随着运输业高举“多式联运”旗帜，公铁联运基础建设如火如荼，铁路货运逐年负增长的趋势，终于有了转机。

近日有消息传出，2016年10月15日开始，四川省、重庆市、贵州省境内的28个车站将新增“高铁快运”服务。这一举措不仅给铁路货运创造了新的营收点，同时也意味着成都能够承接高铁快运的车站增加到了36个，用户可通过95572客服电话和网站及营业门店办理相关业务。

新增的28个办理车站为：

重庆市：石柱县、丰都、涪陵北、永川东。

贵州省：都匀东、贵定北、铜仁南、凯里南。

四川省：乐山、眉山东、资阳北、新津、都江堰、峨眉山、简阳南、彭山北、彭州、内江北、隆昌北、南充、遂宁、阆中、广元、江油、罗江东、广汉北、德阳、双流机场。

●  网友热评

@正在成长的烦恼：那之前不是打脸咯，与之配套产业链都迟迟的在图上

@傻瓜的微笑2005：早就该这样 更快了！

@青春美少女大大：有自己跑火车站的时间不如发快递了，铁路这种服务还不如不要设。无法解决最后一公里问题的方案都是无意义的。

@CS鹏子：高铁快运市场很大，几乎是空白，这块做好了，航空和公路运输会受到很大冲击。拭目以待...

@杜丹-物流与供应链：铁老大今年来改变很大，人流受冲击后的下一个必是冲击物流。当然多种运输方式的选择肯定是衡量需求与成本的，但是资源必是更优更多样化。

●  编后语

根据铁路总公司去年提出的计划，2016年货运动车下线，构建高铁快运网络。到2018年，高铁快运将覆盖1000个城市,覆盖所有高铁车站。从这个趋势来看，高铁快运本身成本及载重的优势，很可能对航空干线、卡车干线物流市场产生不小冲击。（文/潘吉 图/网络）

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