黄金搭配 曼EfficientLine高效牵引动力

随着国内运输市场的不断发展，用户对大马力牵引车的需求也日益看涨。特别是近年来电商的飞速发展，比拼时效已经是物流公司的重要竞争手段。而德国曼恩作为著名的重型商用车制造商，其发动机技术在全球都处于领先地位。而在前不久在国内正式发布的曼恩EfficientLine高效版牵引车上，就搭载了成熟的动力链，在追求高效运输的同时也能够带来较低的燃油消耗，当之无愧成为国内高端牵引车中的明星车型。

大排量，大马力发动机体现为低速扭力大，扭力范围更宽，使得发动机经济转数区拓宽，车辆在各种工况下都能高效运行，从而达到使用成本上更为经济。曼恩EfficientLine高效版牵引车共提供两款发动机，分别为D20系列与D26系列，输出功率从400至540马力不等。这两款发动机具有高扭矩低转速的特点，采用高压共轨技术，在高压力下将使柴油燃烧更充分，最大轨道压力1800bar。通过技术优化，在保证重量轻、效果好的同时，做到了低油耗、低排放的要求。以发布会现场亮相的TGX28.480为例，这是曼恩EfficientLine高效版牵引车的主推型号之一。其2300牛米的最大扭矩在1050转即可实现，并可一直持续到1400转。在平常路况下发动机可时刻保持在最大扭矩的输出范围内。

D20/D26这两款发动机在国内已经使用多年，技术方面已经非常成熟，可靠性也相当高。根据不少之前使用过的用户反映得知，合理的使用，MAN发动机省油的特点能够为用户带来更大价值。而这也离不开MAN TipMatic®换挡系统的帮助。

作为曼恩联手世界传动系统巨头德国ZF公司联手开发的新一代AMT变速箱，MAN TipMatic® 在行业内的影响力非常大。通过驾驶座旁边的旋钮进行操作，不仅可以自动选择最适合的挡位以实现最大程度的发动机制动，保证最大的驾驶安全性，还可以有效降低油耗，减轻传动系统负担和手动变速箱相比有效载荷提升70kg。MAN TipMatic® 变速器让动力传动系统更耐磨损，也避免误操作带来的损害，离合器拥有更长使用寿命。降低燃油消耗量：相比于手动变速箱，MAN TipMatic® 大约减少0.6 l/100 km的燃油消耗量。但在一些特殊情况下，驾驶员如需要手动干预换档，MAN TipMatic® 也能够完全服从驾驶员的操作。

车桥是曼恩EfficientLine高效版牵引车动力链中的重要部件，同时也是用户购车重要考虑的一点。EfficientLine牵引车采用曼恩自主研发的单级减速桥，有2.85与2.71两种速比可选择，如此小的速比，也就是国内用户常说的“飞机桥”。但很多人都会认为厂商推出“飞机桥”是为了提高车速，但这并不是厂家的初衷。曼恩虽有小速比桥提供，但在欧洲对于卡车的限速相当严格，绝大多数国家都将卡车的速度限制在90Km/h以内，用小速比桥虽然可以提高车速，但最重要的是在保证足够牵引力的情况下用小速比桥搭配大扭矩发动机，用于降低发动机转数，达到省油的目的，这才是小速比桥最重要的作用。

小速比车桥的最佳组合方式则为直接档变速箱配合小速比驱动桥，变速箱档位速比分布更加均匀，传递发动机扭力过程中动力损失更小。发动机变速箱车桥的完美到，成就了曼恩EfficientLine高效版牵引车的黄金动力链。

当然，在节油这一点上，卡车司机才是最重要的一员。曼恩中国有着一支训练有素的驾驶员培训队伍。当用户购买曼恩EfficientLine高效版牵引车，交接钥匙时就会有专门的交车培训。帮助用户熟悉车辆的操作。除此之外，如果用户在使用中有任何疑问，曼恩中国也可以派出培训师进行跟车培训。前不久，曼恩宣布助力“双11”专项计划：1人1车全效解决方案。该项目由司机培训和EfficientLine高效版牵引车组成，通过“1人1车全效解决方案”直接帮助物流企业解决“双11”运输车辆和驾驶员紧缺的问题，使其拥有更强的竞争力，在物流行业备战“双11”中处于优势地位。

在竞争激烈的国内高端牵引车市场，曼恩EfficientLine高效版牵引车主打的公路物流运输市场也是增长潜力最大的一个市场。曼恩中国也已经明确将拥有众多先进技术于一身的EfficientLine牵引车作为今后国内市场的拳头产品。当您看到这篇文章之时，国内第一批交付的曼恩EfficientLine牵引车已经行驶在高速路上。而随着经销商网络的不断发展，相信今后会有越来越多的曼恩EfficientLine牵引车投入到繁忙的运输工作中。

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