鞍座最低91cm 低底盘牵引车扎堆亮相IAA

●  低底盘风靡欧洲 快递货物的福音

很多人会说，低底盘车型距离地面那么近，这车还怎么跑？万一刮着底盘上哪个重要的部件，岂不是直接把司机扔到了半道上。的确，低底盘车是有通过性不强的劣势，但是今天介绍的这三款车都带气囊悬挂，底盘高度可调节，一般的路况都是能从容应对的。

在欧洲，低底盘车型普遍存在，在运输快递物流货物的车型中最为普遍，因为欧洲对于车身尺寸的要求也是非常高的。物流公司在运输快递货物对封闭货厢和集装箱容积的要求也比较高，容积越大，拉的货物越多，也就越能盈利，所以就出现了低底盘车型。

低底盘车型在国内也是有需求的，在快递运输业中将会受到关注。现在国内对货车超限超载的管理非常严格，未来肯定不会让超过4米的集装箱或封闭厢式货车继续风靡，但是快递行业对于货箱容积的要求也是非常高的，低底盘车型既能保证车辆高度不超限还能保证货箱容积，自然在国内的市场还是非常可观的。

●  编后语：

低底盘牵引车型在欧洲比较普遍，在国内还很少见。低底盘车型的优势就在于底盘低，货厢的空间就能够加大，并且整车重心降低，车在行驶过程中非常平稳，底盘低还能减小卡车行驶中的风阻，对降低油耗也有帮助，不过低底盘卡车相较于普通卡车，通过性弱，更适合在良好路况下行驶。（文 李鹏飞/图 张立鑫）

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