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来卡车之家App【卡车之家 原创】我们都知道半挂牵引车素以高大威猛著称，轮胎都使用普通民用卡车中最大号。在国内，民用普通半挂车都设计的重心较高，鞍座距地1.2-1.3米，基本上集装箱半挂车高度都超过了4米。
如果既要让集装箱或者封闭货厢高度不超限，还要保证集装箱和封闭货厢的装载容积，那么就需要降低整车底盘来达到双赢目的。在今年的汉诺威车展上，有多家车企就展出了自己的低底盘牵引车型。
● 鞍座距地91cm 达夫也有低底盘
与奔驰同台竞技的达夫卡车也推出了自己的低底盘车型，这款安装了小扁平比轮胎的XF高顶牵引车头也是延续了改款后达夫卡车的造型，只是从前面看起来，保险杠距离地面真的特别近。
这台达夫XF搭载的是一台佩卡13升发动机，动力达到460马力，这要是放在国内是妥妥的大马力车型，肯定会装上大轮胎用来跑运输，而在欧洲它也会安装上小扁平比轮胎。
达夫XF前轮装的是375/45R22.5规格的轮胎，后轮装的是315/45R22.5规格，达夫的后挡泥板就做的比较协调了，挡泥板与轮胎的搭配看起来比较自然。
达夫的鞍座距离地面只有91厘米，可见这车的底盘是有多低。这种车型底盘降低，重心也会降低，整个车跑起来的平稳性也是非常可观的，不过要是遇到修路或者不太好走的路段，真得小心别刮着底盘。
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车盘底，我从宁夏贺兰山底走到沿山公路，估计就剩下睡觉等救援队。
只能走高速了……
看了吗这些你开卡车的人净搞没用的中国高速能开吗整死开卡车这些爹中国卡车有低的吗？买不起。拜家玩意这帮人。要玩了
想多了，高速都上不去，收费站各种减速带
我就不信你不下高速…更何况连高速都是大坑小洞…这车不适合在我们国家开…
哈哈
过一次G20晋陕界试试。
国外的卡车专业化用途很严谨，拉快递的就是拉快递的，不会去兼职拉其他货物，不存在国内一车多用，一专多能的情况，并且欧洲的路况不管高速还是一般道路，路面质量都是很好的，通过性也没问题。这种低鞍座车型放国内运营不现实，国内目前的车型只要不装副梁、鞍座下不装波形板，鞍座高度控制在1米1以内已经很不错了。国内很多拖头的大梁及鞍座安装方式堪比国外的大件车，如果限载措施严格执行了，那么这种车型就是性能浪费，车主自己都会去想办法轻量化。
到中国来，从北京开到广东让你报废
对路况要求高
减速带不碰车？
这车高速公路千万别修路，要不然悲剧
这个只是让人看的，实际不好用，小轮子能承受多少重量安全，太低
车是豪车，国内的路况去拉一趟活保险杠都没了
又要换新车了！刚买新车的又要催悲了！
装完货后转向，挡泥板不妨碍？