昨天今天明天：威伯科技术升级之路加速

●  明天：卡车技术升级速度加快

未来，随着社会信息革命速度加快，卡车技术升级速度也将越来越快。

1、智能化、信息化大势所趋

威伯科IAA展台：大功率空气压缩机

目前，汽车行业呈现出三大发展方向，信息化、科技化、智能化。而且随着社会信息技术的革新，卡车技术升级速度越来越快。例如AMT自动换挡技术，其实在欧洲80年代已经有了，但是初期花了十几年的时间，一直在酝酿、培育市场。大概在06、07年开始在市场上投放。而真正发生革命性变化、大范围投入使用则是在3~5年前。目前欧洲AMT装车率已经达到88%、甚至90%。至于北美市场，AMT在七八年前，装车率也才5%，但是现在也已经达到40%。可以说，一项技术一旦成熟，后期投放市场的速度是相当快的。

于总表示中国在AMT这一块也会马上实施起来。因为一来技术已经很成熟，第二性价比也达到一个很合适的水平，再者目前现在智能化、电子化应用非常广泛，安全性、节能性都有一定程度的提升。同时随着卡车司机群体年轻化，用户对于AMT自动换挡等技术接受度和需求也变强。因此AMT全面走向市场的各个因素已经成熟，基本上不存在什么门槛了。“事实上，除了重汽应用较早，法士特也已经采用了威伯科的AMT控制系统，还有陕汽、东风柳汽、北奔和福田也已经成为威伯科的合作伙伴。”于总介绍说。

2、政策法规自上而下，影响力巨大

威伯科IAA展台：胎压监测系统

同时，政策法规的出台也是车辆技术升级的强力助推器。例如新近颁布实施的GB1589，将在很大程度上推动车辆轻量化的进程。

首先车辆总重成为强制性要求，因此主机厂只能在自重方面下功夫，尽力减轻自重。那么，可以说盘式制动技术将迎来大面积使用阶段。因为盘式制动比鼓式制动平均能轻几百公斤，对于减轻自重是很有效的一种手段。

其次，将来ECAS——电子控制空气悬架技术也会发展很好。ECAS不仅自重轻，而且载物空间也更占优势。近年来由于电商蓬勃发展，牵引车市场尤其是快递车需求量迅速提升。快递车一般拉的东西像轻泡货之类，对于载货重量需求其实不是很高，但是需要更大的载货体积。而ECAS就可以保证车辆在满载和空载情况下，保持一样的载货空间，从而运输更多的货物，提升运输效率。

再者，ECAS的使用更省气。相对于钢板弹簧一直在自动充放气来说，ECAS是电控的，可以节省不必要的动作。“我们曾经在欧洲做过一个实验，相同的标准下，ECAS车辆相比于采用常规高度阀车型来说，可以节省25%的气，这是相当可观的一个节能空间。”于总举例补充道。

于总表示，随着竞争加剧，新技术升级成为厂家实力比拼的一块新战场，目前已经有越来越多的主机厂意识到这一点。例如重汽9月19日推出的首款智能卡车，已经运用到坡道辅助系统、自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统，以及最为关键自动紧急制动系统等等，可以说主机厂也在加快自身的技术升级。

●  编后语：

合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土。面对日益激烈的技术竞争，威伯科从过去的潜心沉积，到目前的厚积薄发，而今已经有足够的实力站在行业前沿。于总透露，威伯科产品将在传感detect、控制control、促动actuation三大方面继续深入，在未来车辆设计战略中将发挥更重要的角色。

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