为多装货把副驾赶下车 德国邮政车真6

【卡车之家 原创】Streetscooter是成立于2010年的年轻公司，主要生产电动汽车。2014年，该公司旗下的运输车部门 WORK 得到德国邮政青睐，经过在柏林、汉堡、亚琛三个城市进行的成功应用验证后，全德国所有城市启动替代更换方案。德国邮政的3万辆运输车将被更换为streetscooter全电动车，大幅降低运输成本。与此同时，德国政府最大力度的节能减排方案也将随之启动。

Streetscooter被福布斯中文网称为“比特斯拉更彻底的颠覆者”，在电动车方面推崇更低廉的价格，更优异的品质。

Streetscooter邮政车车身大面积的黄色会让人感觉很温和，醒目的颜色很有辨识度。这款车的前脸比较有个性，看起来就像是一款玩具车，前机盖的上方很平。上黄下黑的颜色布局，大灯背景也是黑色的装饰板，向外延伸出尖锐棱角，有些卡通和俏皮的感觉。

外型更像单排皮卡改装车，整体尺寸为5780X2090X2240mm，高度上远远小于国内邮政、快递车型。货厢容积只有8立方米，额定载重量为1吨，适应邮政车每天多次短途往返的需要。

货厢两侧都是推拉门，推开门之后更便于取放货物，后侧厢门可以向上掀起。国内货厢样式似乎从没怎么优化升级过，个人认为Streetscooter邮政车的样式可以效仿。

打开车门发现似乎少些什么，副驾驶的座椅被完全拆除，腾出来的空间可以放下很多黄色盒子，这是为了弥补货厢空间的不足吗？

驾驶室空间不大，织物座椅采用机械调节方式，方向盘仪表盘都比较秀气，带有转向助力，操控性应该比较不错。车内为驾驶员标配了安全气囊，在城市内行驶的电动车也要注重驾驶员的安全。

该车采用前轮驱动形式，电机输出的峰值功率可达95马力，持续输出功率为62马力，最高时速竟然可以达到每小时120公里，续航里程为80公里。

能耗方面并不是充电5分钟通话2小时，电量从0%到100%需要10个小时的时间。德国邮政一定是施行轮班制，不然邮政车可能会同时没电。

●  编后语

streetscooter电动车的优势在于低廉的价格，政府大量使用这款车可能也是看中了这一点。另一方面，国外普及电动车的脚步比国内要快，政府牵头做出表率，希望更多人选择电动车出行，为节能减排出力。streetscooter邮政车的货厢虽然比较小，但样式值得借鉴。并没有看到国内上装厂家开发出什么新颖的上装样式，也可能是法规束缚，也可能是从国内用车习惯考虑。

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