不仅顶配还是旗舰 640大马力德国曼TGX

【卡车之家 原创】2016IAA汉诺威商用车展上，MAN派出了自家旗舰产品TGX 640Performance Line。旗舰自然是顶配，我们一起来看看顶配的MAN TGX。

● 旗舰驾驶舱 视野都不一样

作为MAN最大号的TGX驾驶室，必然是有一些小细节和其他车型不一样，比如说空间和视野。

TGX驾驶室最大的特点是驾驶室的高顶部分，也就是车门的上方比常规车型多了两个小玻璃窗，正前方的风挡玻璃也是向上延伸，玻璃上沿高出车门上沿大约20厘米，这个设计让坐在旗舰驾驶室里面的驾驶员视野更加开阔。

Performance Line 在保险杠下方加装了不锈钢材质的护杠，看起来像是国产车的防钻杠，上面装有LED装饰灯，在驾驶室顶部的遮阳板上方，还加装了四盏一字排开的射灯，由于驾驶室太高，我们看不清射灯是IPF还是PIAA.

内饰的造型并没有发生变化，一如既往的简洁。方向盘上的多功能按键可以方便控制多媒体设备。

中控台上的空调操作开关触手可及，下边的两排开关几乎覆盖了现代商用车所有的高科技配置。通道式的中控台体积紧凑，配合平整的驾驶室地板，驾驶员可以自如地在驾驶室内走动。

座椅由伊思灵提供，可实现电动方向调节。

旋钮式操作的AMT变速箱取消掉了档杆，车内空间更为宽敞，下铺底下的抽拉式储物格是个实用的配置。

● 旗舰引擎 动力强劲如猛兽

作为MAN商用车的顶尖产品，TGX Performance Line搭载了16L排量的D38欧六柴油机，最大功率可达640马力。

由于4X2驱动形式和较短的轴距设计，车架两边的附件布置十分紧凑，在油箱的外侧，与车身同色涂装的侧裙板有效降低风阻。

前轮采用了385/60R22.5规格的宽断面轮胎，与之配合的铝合金轮辋偏距较小，轮胎气门嘴通过软管延伸至轮鼓罩中央的这个设计很独特。

后桥采用了小速比单级减速的主减速器，轮胎使用了315/80R22.5常规规格的并装双胎，同样使用了铝合金轮辋。

后悬架采用了四气囊结构的空气悬架，不得不说这个配置几乎在欧洲已经普及了，随着GB1589的实行，国产卡车空气悬架的装车比例也将明显上升。

车架左侧布置了一个容积约600L的铝合金材质油箱，车架另一侧的空间有限，布置了一个容积大约400L的小油箱。车架上方铝合金材质的工作台做过防滑处理，看起来平整而实用。

● 编后语：

近年来商用车硬件配置的发展速度似乎放慢了脚步，2016年IAA的展车好多都似曾相识，但是车辆自动控制，车联网以及更低排放等技术还在精益求精，未来的卡车会变得更省油环保，更好开。（文/李岩 图/郝建华）

● 相关阅读：

V8发动机580马力 斯堪尼亚S580牵引车

跟自己比！依维柯新车比老车节油11.2%