9月21日新GB1589落地 长头车或迎来春天

●  百花齐放 多个厂家推广长头车型

经过了数年的摸索和尝试，各个厂家都摆脱了原有车型的桎梏，推出了全新换代的长头牵引车。底盘配置方面和同品牌的平头车很接近，价格方面要稍微低一些，和同门的平头车形成一定的市场差异化。

在一汽柳特的安捷长头牵引车上，已经找不到绿蛤蟆的影子了。整车高大威猛，前方由于新法规的要求，增加了仿钻入杠，只有保险杠过高的车型才有这已要求。不过脚踏部分的空间没有合理利用。有些美国长头卡车在这里布置了异型的油箱。

6x4版本的解放安捷危险品牵引车型给人以更霸气的感觉，红色的前后桥涂装有暴力美学的设计，黑色涂装配以亮闪闪的附件让人耳目一行。要是能像东风长头天龙那样采用同门平头车的灯具的话，会方便用户后期的购买和维护。

柳汽乘龙T7长头牵引车也是全新设计的车型，可以看出驾驶室借用了同门M7的本体，仍然是龙骨式的车身结构，比龙卡更安全，长头采用流线型的线条，风阻系数更低。

重汽和欧曼都推出过长头车型，不知为何原因，后续没有大面积推广。他们的产品已经储备到位，也许是在观望并等待市场机遇。一但时机成熟，就会量产。

最后是压轴的重量级选手：东风天龙长头车型。在当年的车展上面市后，引起一片惊艳的声音。它集成了东风商用车的多项创新技术，是卡友东风樊工的心血之作。很遗憾当时的东风商用车负责人明确表示不量产，现在随着商用车领导的调换和长头牵引车市场机遇的来临，长头天龙也许真的有量产的那一天。待到山花烂漫时，他在从中笑——真心期待中！

●  编后语：

中国幅员辽阔，各地的用车风格也各有特色。长头牵引车一定会有它的用武之地的。长头车安全性好，而且其挡把直接插在变速箱上，没有平头车那样的软轴或档杆连杆机构。因此长头车的挡位清晰，挂档操作更轻松。新国标落地后，会有一些卡友选择长头牵引车。（图/文 梅振）

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