9月21日新GB1589落地 长头车或迎来春天

【卡车之家 原创】众所周知，我国的卡车行业是从长头车开始起步的。解放CA10、东风EQ140、解放CA141都是经典的长头车型。由于平头车的装货空间更大，加上我国现阶段的重卡主要是引进或参照的欧洲车型，轻卡主要引进或参照的日本车型，所以后期平头卡车逐渐普及。但是新版的GB1589-2016的落地，对长头牵引列车的总长放宽，说不定长头牵引车会迎来发展的又一个春天。

●  向经典长头车型致敬 长头精神永存

李安说过：“每个人的心目中都有一座断臂山。”同样的，每个老司机的记忆中，都有一个长头车。许多卡友的启蒙车都是长头车，包括现在很多驾校的B2和A2的教练车型还是东风或者楚风长头车。让我们向长头卡车致敬！

东风早期的长头四驱车型，曾经是对越自卫反击站的英雄车。这款车型目前还能在部队看见。

现在还在生产发挥余热的东风解放经典长头车型中，又一个奇怪的现象，就是东风长头车主攻自卸车和8吨吊车底盘，解放长头车主攻4x2经济性牵引车。特别是港拖，用解放绿蛤蟆的很多。

●  龙卡领衔 曾经的小改款车型

在过去的十多年中，扛起长头牵引车大旗的要数柳汽的龙卡。它当时是装潍柴机的牵引车里面最便宜的车型。由于长头车对转弯半径要求较高，适合于平原弯路少道路宽的区域，因此当年龙卡在东北和华北平原广受欢迎。

龙卡对于中国长头牵引车是一个承上启下的车型，开启了长头车向大排量大马力发展的新阶段。而且几乎清一色是火红色的涂装，6x2龙卡的销量最大。

解放把绿蛤蟆定义为L4R，在新款的L5R定型之前，还有两种过渡版本的车型。这两种车型都是在原有的L4R本体上抬高驾驶室，增加发动机舱的空间以容纳更大体积的发动机。

驾驶室空间不变，车头部分借鉴了美系长头重卡的风格，向龙卡取经，只是过渡时期的尝试，在路上有时候能见到。