核心经销商齐聚枣庄 重汽密谋全价值链突破

【卡车之家 原创】经济放缓、新政出台、排放升级、新品牌加入，让豪强林立、竞争异常的卡车市场越发复杂多变，主机厂之间的竞争也由产品过招延伸到多层面的交手。

全价值链营销模式创新研讨会现场

市场是目的，产品为内容，而营销靠思维。中国重汽通过对营销以及战略生态的思考，在9月11日-12日，汇集哈尔滨、天津、河北、山东、上海、福建等地的主流经销商，总计30余家，共同商讨全价值链营销的创新。

●  主流经销商齐聚 共谋全价值链营销

万象更新、日新月异。汽车流通业在汽车产业中发挥的作用日渐重要，而与之形成鲜明反差的是汽车经销商每况愈下的盈利能力。经销商仅靠卖车、利用车辆差价挣钱的局限与利润下滑已成为不争的事实。

中国重汽集团副总裁刘培民

变则通，通则达。“经济新常态下，仅靠卖车，已经无法满足行业利润，数据显示，整车车市80%的利润在后市场。”中国重汽集团副总裁刘培民认为，转方式、调结构，是当前重汽经销商的主要任务。

●  全价值链营销本质是供给侧的改革

2016年是“十三五”规划的开局之年，面对“新常态”下经济发展的产业结构调整，国家全面启动供给侧结构性改革，以期提高整体经济发展的质量和效益。

中国重汽销售部总经理张晓东

其实早在2014年，重汽通过对行业精准的判断，率先从供给侧改革，推出曼平台产品，力图实现工程车向公路车转型。桃李不言、下自成蹊，由于曼平台节油、可靠稳定等特点，使得用户对其钟爱有加，据悉，今年1-8月，重汽销量中超过45%的产品为曼产品，如此数据，不仅映射出曼产品发展正呈如月之恒，如日之升态势，也印证了重汽在产品供给侧改革的成效。

重汽销售部副总经理段恒永

起于斯，不止于斯，中国重汽销售部总经理张晓东告诉卡车之家：“重汽的供给侧改革不仅仅是产品的改革，而是围绕供需关系进行改革，在重汽内部，我们销售部就是需求方，对我们销售部来说，经销商是需求方，而对经销商而言，用户则是他们的需求方。其实我们要做的一切，就是满足最终的需求方——用户。”据了解，中国重汽围绕客户需求，延伸全方位的价值链系统，包括车队挂靠服务、保险、物流服务、二手车、金融、车辆年检、事故车定损理赔修复等。

重汽销售部副总经理魏福平

如果说中国重汽全价值链营销是纵向围绕客户延伸，在供给侧的突破，那么中国重汽生态圈的打造则是其横向的营销突破。

●  生态圈打造  重汽渐入佳境

现代人的工作与生活离不开“朋友圈”，企业的发展与进步也离不开其紧密的合作伙伴。重汽深刻认识到，全价值链营销不能仅仅局限于纵向维度的布局，横向思考必不可少。

重汽销售部副总经理徐伟刚

重汽市场发展管理部经理柴葵

重汽豪沃渣土车

“全价值链营销”、“生态圈的打造”，中国重汽正在开启卡车新的价值时代，构筑着卡车市场的新业态。在产品价格竞争日渐式微、卡车市场由“价格战”向“价值战”转变的道路上，中国重汽无疑走在了行业前列。可以预见，当中国重汽打通“全价值链营销”闭环，形成良性循环时，随之而来的是重汽“稳步发展”变为“跳跃式发展”，“稳步增长”向“几何式增长”的跨越性突破。

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