限重限高4米是硬伤 集装箱运输影响巨大

●  限高4米值得去关注 半挂车长度放宽至13.95米

新国标的实施，对于车辆总重提出了更高的要求，而车辆外廓尺寸方面，也值得我们去关注。首先我们来回顾下，在2004老版的GB 1589标准中，集装箱运输车还是有不少特权的，很多条例对集装箱运输车都针对有特别条款，比如整车长度、挂车长度以及车辆高度都要比普通运输车辆要长、要高。但是新GB1589标准之后，高度限值也统一为4米，并没有再对集装箱运输车做特殊规定。

在车辆外廓尺寸方面，新GB1589对挂车长度作出了放宽规定。比如只要不是仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车的挂车长度限值都是13.75米。而在这个长度后面还有针对于45尺骨架的特殊照顾，也就是半挂车长度最大限值放宽至13.95米，也就是说运输45英尺集装箱并不存在超长的问题，反而变成了合法运输。

另外一点就是整车长度也被限值至17.1米，比此前的16.5米长度限值更大，也不会存在超长问题。总的来说，新GB1589对集装箱长度较为宽松，几乎没有任何争议。其实最引人关注的反而是高度限值。因为4.2米的高度限值从2007年后就已经消失了，新的标准按照4米高度限值。

●  标准运输就超高 低鞍座大鹅颈骨架或成新选择

而在日常集装箱运输里，经笔者现场测量，集装箱高度有2.6米和2.9米两种常见高度尺寸，骨架的离地高度在1.55米左右。其中汽车厂车生产的车头后部鞍座离地高度约为1.32米+标准骨架0.22米+标准集装箱2.6米=超高（4.14米），这导致被交警拦下以后就乖乖交罚款吧。不过为了避免出现超高的情况，新标准又对牵引车的鞍座高度做出规定以下：

运送高度为2.6米标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度（牵引销中心位置的高度），不应超过1.32米；

运送高度为2.9米标准集装箱的半挂牵引车鞍座空载时高度（牵引销中心位置的高度），不应超过1.11米。

市场销售国产牵引车型中，大多数的鞍座离地高度是在1.2-1.3米，很少能够控制在1米内，不过拉起高柜，也有可能出现超高的情况。

对此，很多卡友认为，集装箱采用的均为国际标准，箱体高度根本无法改变，而车头与骨架也为厂家标准，如果这超高了觉得很无奈，就像吃了黄莲，有苦说不出。同时想保证不超高的情况下，日后购车也只能购买更低鞍座的牵引车，或者大鹅颈骨架，这对于司机购车成本有所增加，多多少少都带来一些影响。

编后语：

新GB1589-2016标准规定实施以后，无疑对港口集装箱运输来说也是一种考验，毕竟要想不超高超载，也只能遵纪守法，那么在日后购车以及成本方面会随着标准而改变了。不过总体来看，统一标准后更加有效的控制货运超载超限、提高人身安全。（文/图 马计纳）

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