减振器就有这么多种?IAA天纳克看花眼

【卡车之家 原创】美国天纳克是一家资产达82亿美元的全球性大型制造商，在汽车悬挂系统和排气系统及产品领域方面是全球领先的设计者、制造商和销售商之一。

此次2016年汉诺威国际商用车展上，天纳克将在16展厅的C10展位，以“空气净化”和“驾乘性能”为主题，展示其多种多样的尾气处理技术和各式各样的减振器。车展还未开始，我们就先通过简单的技术介绍看看天纳克到底将展出些什么了不得的产品吧。

●  多项尾气后处理技术 只为排放清洁废气

技术一：XNOx尿素选择性催化还原技术

天纳克专利的XNOx尿素选择性催化还原技术，独特的回流设计扩大了尿素的工作温度范围，SCR系统因此可以更紧凑的放置在涡轮增压器旁边，还不会因为高温影响喷出的尿素质量和性能。

另外一个亮点就是系统中加装了可选择控制器，这个装置可以灵活的安装于发动机接口上，预测发动机排出的氮氧化合物含量，从而控制氨存储量和催化剂使用量。天纳克的专利尿素喷射器，可以使得氮氧化合物的转化率达到95%以上。从而满足越来越严格的尾气排放标准。

技术二：先进的尿素溶液和气态氮混合技术

天纳克尿素和气态氮混合技术可以以极高的效率将尿素溶液喷入气态氮中，且在发动机负载极低的情况下也不容易结晶堵住排气管，使得SCR系统工作效果更出色。而且它还能在低EGR循环率甚至没有EGR系统的情况下最大化转化氮氧化合物，满足实际排放标准。

天纳克的混合技术的核心，是其专利的螺旋管混合器。这个混合器可以集成安装于排气口处，也可以作为一个独立元件在天纳克混合系统中使用。

技术三：满足欧五排放的一体化尾气处理箱

为满足欧五排放标准，天纳克研发了一款一体化尾气处理箱，这个箱子集成了所有必需的尾气处理组件，包括柴油氧化催化剂DOC、DPF和SCR转化器，以及天纳克专利的混合技术。

这款尾气处理箱还配备了可以降低氮氧化合物排放量，满足在用车辆检测标准的技术，比如温度管理技术，像轻量化的组合式多歧管、加热器这些都可以提高低温时的氮氧化合物转化率。

另外一个为了降低总成本和二氧化碳排放量而设计的技术是废热回收。天纳克在一体化尾气处理箱中安装了一款集成式热交换器，该热交换器可以周期性的将废热转化为有用功率以供使用。

●  改善悬挂减震器性能 提高驾驶舒适性

技术一：CVSAe半主动式悬挂系统

万里路是天纳克旗下专做悬挂系统和减震器的品牌，CVSAe就是该公司的一款半主动式悬挂系统，这个系统可以持续根据道路情况，调节悬挂减震器的阻尼水平，为整车和司机找到最合适的频率，从而优化驾乘性能，提高司机驾驶舒适性。

技术二：PST多级液压减振器

PST系统是一款可以根据减振器压力管中活塞的位置变化，提供不同的振动阻尼的多级液压减振器系统。它有很宽的参数调节范围，当振动情况突然变化时，减振器可以产生你想要的所有阻尼曲线应对振动，从而舒适平稳的过渡。极高的振动调整能力可以满足不同的原始设备制造商们不同的驾乘特性需求。

技术三：带新式配气系统的车轴减振器

45mm车轴减振器一般用于整车重超过15吨的车辆的后轴减振。新式的配气系统可提高减震器的阻力调节能力，还能产生更高的压缩阻尼力，从而提高减震器的使用寿命。另外，天纳克还将展出35mm的车轴减振器，一般用于整车重在6到15吨的车辆的前轴减振。

技术四：模块化驾驶室悬挂系统

驾驶室悬挂系统包括螺旋弹簧减振器、空气弹簧减振器还有横向减振器。螺旋弹簧减振器（CSOS）和空气弹簧减振器悬挂的不同之处在于其振动的固有频率不同，两者共同作用以提供最优的抗振能力和舒适性。空气弹簧模块里安装了集成式高度调节阀（IHV），可以降低安装的难度、时间花费和成本。

而横向减振器在活塞运动速度低的时候提供高减振能力，使驾驶室不会大幅度的左右晃动。整个系统模块化的设计方法可以满足不同客户的不同需求，而且在连接的时候不需要任何额外的装置。

技术五：座椅调节减振器

驾驶室座位调的比较低的时候，一般容易产生更大的振动。天纳克的座椅调节减振器在座椅高度低的时候会更主动的调节振动，并根据司机的体重和驾驶偏好设定最佳的阻尼系数。

● 扭矩轴降低自重 弹簧悬架更可靠

技术一：轻量化扭力杆

轻量化扭力杆在降低了整车重量的同时提高了驾乘性能和疲劳寿命，只用结构简单、轻质量的扭力杆就可以达到很高的性能指标，另外在现场还将有多种结构形式的扭力杆展示。

技术二：弹簧圆孔衬套

创新的弹簧圆孔衬套是天纳克Clevite®橡胶件品牌中的重要组成，该品牌从1947年开始就专业生产橡胶悬挂衬套。

弹簧圆孔衬套作为汽车钢板弹簧悬挂中重要的连接件，天纳克对其结构进行了改良，使用了轻质材料，经校验证明其衬套功能和疲劳寿命得到提升。高径向弹簧和锥形弹簧系数和低扭矩下的分离作用完美匹配，大大提高工作性能。

●  编后语

天哪恭喜你竟然能够忍住重重学术的词语坚持看到编后语。（感动哭！）其实虽然内容稍微学术了些难理解了些，但说实话技术还是杠杠的。至于每次介绍技术和产品时各位卡友都会问到的价格问题，虽然我也很好奇这么高端的东西到底要几张毛爷爷，但因为官方并未在官网公布，原谅我也一时找不到啊，以后有了最新消息一定会及时告知各位卡友。（文/左洁 图/网络）

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