车队以后将这么管 油耗事故跟工资挂钩

●  管理趋于透明 司机也将分等级

智能管车系统进入各物流企业以后，对卡友最大的影响就体现在考核上。从时效上来说，每趟货都准点送达的司机将给予相应奖励。在油耗管理上，同一车队跑相同线路的司机，用油肯定有所不同。反复比对数据得出一个相对公平的标准作为司机的考核标准，假设是百公里30个油，省下的部分算作给司机的奖金。

同样，在事故方面，事故率低的司机也会给予相应奖励。如此一来，同一车队跑相同线路的司机收入也将拉开。毋庸置疑的是：驾驶行为严谨、成熟的司机可以节省成本10%以上！那么，好司机必然工资更高。他们值得！

与此同时，一些偷油、ETC卡套现、路上开小差等不良现象将无所遁形。直白点来说，只有车管人不想知道的，没有技术做不到的！我相信大部分卡友“行的端，坐的正”，并不畏惧数字化物流的到来。当然也不排除一些所谓“不怕死”的司机，但随着数字化管理，物流企业借助车管工具很容易圈出“司机黑名单”。故因为个人作风问题离职的司机，在圈内将变得透明。

●  运营成本一目了然 车管成本大大降低

围绕运输的货主、司机、物流公司，生活都将因为智能管车的出现而改变。对于货主而言，从GPS延展到车辆运输全程可视化，将不再需要一遍遍电话查询：“货到哪啦？”

在货运总量没有巨大变化的情况下，货物周转还是需要那么多司机来拉。但对于物流公司来说，车管人的数量却可以裁掉不少。一名车管人员的年薪怎么也要几十万，一个人可以管理更多司机，无疑用人成本大幅降低。

钱怎么花的，花去哪了？什么时候需要保养？有了大数据分析，车辆的全生命周期管理尽在掌握，油耗、路桥费、维修保养等运营成本一目了然。对司机的评估和筛选也将更加公平，有理有据。

往大了说，如果整个行业都在数字化、透明化，也将更利于行业标准的制定。例如，同样杭州往返沈阳，某物流企业司机百公里油耗34，另一公司却需要39。是不是可以一起探讨一下，用数据说话。具体哪段路油耗高了？哪段路费时更多？那段路司机刹车次数明显高于标准？

这个行业正在朝着智能、透明、高效的方向发展。中国有2700万司机，与物流相关的从业人员超过4500万人，行业的发展需要每一个人的努力！

●  编后语

智能管车是一个全新的领域，国内复杂的物流市场对于管车系统无疑是巨大的商机。不久的将来，诸如G7智能管车的产品还将此起彼伏。但无论谁将是这个行业的老大，数字化管车都是不可避免的趋势！（文/图 潘吉）

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