城际整车入行 福佑卡车首创货运经纪人

岁月苍白了谁

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2015年3月份上线的福佑卡车是一家城际整车物流服务平台，经过一年半时间的发展，福佑卡车已经覆盖了除西藏在外的全国市场。

作为一家互联网整车物流平台，福佑卡车做的是对接发货主和承运方，采用竞价的方式帮发货主寻找一个合理报价的承运方。

在创办福佑卡车之前，单丹丹曾经创办过福佑物流，是一家传统的物流公司。不过传统的物流公司在扩大规模方面面临着很大的问题，因为需要在固定资产方面投入大量资金。但同时传统物流行业也存在很大的痛点，比如价格不透明、找车用车难等问题。

这个相对成熟的传统物流行业并不适合创业，不过给单丹丹后来创办福佑卡车积累了经验。

根据福佑卡车所做的市场调查，目前整车物流市场有着3.7万亿的庞大体量，全国货车数量多达2000万，货车司机3300万。而且在对接物流企业和发货主的这个链条里，还活跃着30万左右的货车经纪人。

这些活跃的货车运输资源，大部分都掌握在货车经纪人手里。选择从经纪人这个点切入，让福佑卡车迅速地抓住了大量的司机和卡车资源。

单丹丹告诉界面新闻记者，“司机和经纪人之间是一种熟人关系，很多人之间是多年的合作关系，司机负责运输，而经纪人负责帮司机拉单。”

通过福佑卡车的APP，发货主可以像Uber一样派单，而经纪人就可以在上面报价。发货主发出运输需求之后，可以根据经纪人的报价以及经纪人的以往评价、资质等情况选择自己的承运方。

“我们的报价是匿名的，而且经纪人之间互相看不到对方的报价。”单丹丹透露。这种匿名报价的方式，让原本并没有标准定价的整车物流行业形成了一个相对合理的定价机制。

现在福佑卡车已经有了2万多的注册经纪人，拥有社会闲散车辆15000余辆。

为了保证发货主货物的安全，福佑卡车还制定了一套严格的经纪人审核机制。比如福佑卡车注册的经纪人必须要有实体公司、要提交真实的身份信息，并且还要严格遵守一套管理司机的标准。

城际整车运输的货物一般在3000公斤以上，涉及到的货物价值巨大，是一个风险比较高的行业。

针对行业的特殊性，福佑卡车也制定了专门的风控措施。比如运输途中的全程定位跟踪，实时掌控司机位置和货物情况、与收货方采用密码交付，同时辅助于400客户呼叫系统，保证发现异常3个小时内到达现场。

对于物流行业中经常涉及到的超载情况，单丹丹说，“福佑卡车是通过从源头遏制这种风险的，比如挑选客户的标准，我们选择的客户是德邦、顺丰这样的优质客户，他们本身就不愿意超载的情况发生，毕竟多雇用一辆车的成本比货物发生危险的成本小太多了。”

现在福佑卡车的异常发生率从初始的1.09%下降到0.68%，请车效率低至15分钟到30分钟，不仅提升了物流运输的效率，也降低了物流行业的风险。

根据福佑卡车方面给出的数据，今年7月份福佑卡车的GMV已经高达2.4亿元。目前福佑卡车的盈利来源主要是与经纪人分成，收取交易佣金，单丹丹预计明年能够达到盈亏平衡。

今年4月份，福佑卡车刚刚获得来自中鼎创投和普洛斯的1亿元B轮融资，此前还曾获得过盈信资本的4500万元A+轮融资、来自BAT投资人的300万美元A轮融资和梅花基金的300万元天使轮融资。

●  相关阅读：

福佑卡车助阵亚洲物流双年展 创新模式

开诚布公迎四方宾客 切实体验福佑卡车

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。