多个挡把高一难度 手忙脚乱的卡车司机

【卡车之家 原创】现在卡车的变速箱结构通常从8档开始就是两段式结构，档把上会有一个高低档拨片，用来控制副箱档位；从14档开始变速箱为三段式结构，档把上又多出一个“差分档”拨片，与高低档一样，分别控制两个副箱。

但是实际上多段式变速箱刚开始出现的时候并不是现在这样先进，将副箱的档杆简化成拨片开关集成在主箱的挡把上，而是真真切切的两根甚至三根档把插在你右腿旁边的地板上！没错，跟钦机等农用车的那个多档杆没太大区别。

以前我们曾经跟大家分享过网上找到的三个档杆卡车的视频，文章在这：《卡车有3个挡把？ 卡车司机开车真够忙的》，结尾还跟大家分享了一段合集。这一次跟大家分享的是后来在网上找到的另一个合集。

这段视频中并不都是多档杆的，比如第2段（排号第9）的沃尔沃N10，我大致数了一下好像是有14次换档，视频中只看到一个挡把，但却能听到拨片的声音，有可能是16档三段式变速箱，挡把上有两个拨片。

视频中我感觉最出彩的是第9段（排号第2）的这位大叔，他这辆车两个档杆一个在地板上，另一个在驾驶台上。他最后一次换档两个档杆都是朝后拉，然后就是上图这样的方式，原来胳膊肘也可以用来换档。

有的时候我在想，如果当年我们引进斯太尔技术的时候是这种两个挡把的设计，估计当年的老卡车司机们就有多了一个传奇故事。还好我们引进的是现在的样子，看视频中司机手离方向盘换挡的时候，如果有突发状况的确不太好办。（文/图 于伟峻）

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