一看就是跑长线 中通偶遇乘龙H7新牵引

●  主打轻量化低底盘 多拉又节油

轻量化是柳汽牵引车产品的传统优势，新乘龙H7也不例外。

车辆采用前2片簧后4气囊的结构，减轻自重。空气悬架高度电动可调，可调低鞍座高度，既便于定制大方数货厢多拉货，更有利于接甩挂。

为了实现低底盘，这款H7除了采用4气囊以及小轮胎外，还采用约斯特专供柳汽的50#轻量化低鞍座及波纹固定底板。

和旁边停着的车型相比，柳汽的鞍座离地高度更低。

车身采用的是282单层车架，全车布置的是铝合金储气筒。

车辆布置了450+600L铝油箱，由此可见，柳汽瞄准的是快递1200公里以上的长途干线。

全车配备美铝铝合金车轮，降低车辆自重。

●  前盘后鼓配自调臂 重安全性

趴到底盘下看，我们发现柳汽这款车型匹配的是前盘后鼓制动器。目前，由于时效影响，高速上干线车时速较高，事故、追尾现象普遍，前盘后鼓配置制动相应快，标载以内制动效果更好，提升车辆安全性。

H7采用威伯科WABCO制动阀并标配威伯科ABS，制动效率提升，制动更安全。

另外，车辆还配了自动调整臂，更精确地控制制动间隙，保证制动力稳定。

●  编后语：

一直以来，东风柳汽都凭借大方数的9米6霸龙载货车 在快递领域快速抢占份额，是快递行业的一款经典产品之一。从这款柳汽H7的配置来看，低底盘、双油箱、平地板驾驶室设计的这款牵引车也同样将主打高效、大容积主题。对于柳汽的第一款快递专用牵引车能否挑起长途大梁，就看车子上线后的具体表现了。（文/图 何华艳）

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