一看就是跑长线 中通偶遇乘龙H7新牵引

【卡车之家 原创】随着快递巨头纷纷奔向上市融资，通达系的规模及运力也在暴力增长中。而选择车队直营的中通、韵达，对运营用车有着更专业的定制需求，也成为各大主机厂品牌重点攻坚企业。近期，我们在中通上海总部看到了一款全新柳汽H7 4x2试用牵引车。据悉，这是柳汽首批投入到快递长途干线的牵引车。

新车采用柳汽2015年上海车展首次亮相的乘龙H7高顶双卧驾驶室。驾驶室后部做了全包围导流罩，目测是为了匹配定制挂车降低整车风阻而设计。

车辆轴距采用目前4x2快递牵引车主流的3800mm轴距，在匹配三轴13米75挂车的情况下，便于增加货厢容积。

●  13升ISZ配小速比 应付快递足矣

据中通表示，柳汽提供的这款使用车主打福田康明斯ISG动力版本。我们在场地看到的是一款东风康明斯目前主打的13升ISZ425 41国四发动机，最大功率425马力。这款发动机是和东风商用天龙旗舰所配备的同款发动机，也是东康当前的主打机型。在1100-1400rpm转速区间内达到2016N.m的最大扭矩。这个动力足矣应付轻拉快跑的快递行业。

变速箱采用的是12JSD180TA铝合金手动12档变速箱。这款超速档变速箱12档传动比为0.78。

后桥采用的柳汽专用的方盛车桥500后桥，速比为3.231。

车辆采用米其林295/80R22.5真空胎。大马力+超速档+小速比+295轮胎的情况下，发动机在经济转速区间内，也能为车辆提供充足的动力。

车辆采用Ф430EATON拉式离合，这是伊顿投入国内的高端产品，具有良好的耐磨性，并能平稳地传递扭矩。

车辆前后桥采用的是美国康迈长维护产品，延长维护时间间隔，能节省时间和费用，提高运营效率。