高贵的公路之王 新一代Scania最全解析

●  仅用SCR可达欧六 油耗降低达5%

最新车系采用斯堪尼亚直列六缸涡轮增压发动机，排量为13L，最大输出500马力，并装有涡轮增压器。和如今的斯堪尼亚Streamline系列相比，可节省5%的油耗，也就是说一辆长途运输卡车一年跑15万公里，可以节省2000升油。

最新的发动机只使用SCR技术进行尾气后处理就可以使发动机达到欧六排放标准；同时对燃烧室和喷油嘴进行改进，节省了0.2—0.5%的油耗；

新型发动机还改良了内部冷却系统构造，将内部散热风扇直接与曲轴相连，减少了中间能量损耗，发动机内更高的工作温度和温度可调的燃油冷却系统设计，使得燃油即使在低温低功率输出时也能控制在一个最佳的温度，这又可以节省大约1%的油耗。

除了对发动机内部进行改造外，全车空气动力学外观设计和灵活的发动机管理系统也为降低发动机油耗做出了极大地贡献。

●  中间轴制动技术 换挡时间仅需0.4秒

斯堪尼亚在此次新车上使用了最新的中间轴制动技术，该系统可以代替同步器安装于斯堪尼亚智能换挡系统的变速箱中，来同步换挡时主轴和中间轴的转速。而在传统的齿轮箱中，斯堪尼亚仅在加速时使用中间轴制动。

最新的中间轴制动技术使得换挡时间降低了45%，如用于长途运输的GRS905变速箱可以在0.4秒内加档下一个齿轮，降低了近一半的换挡时间。

该技术不仅降低了换挡时间，还平衡了涡轮压力，使得车辆可以以更强劲的动力换档加速，操作更加平稳。

●  发动机选择性多 未来可使用生物柴油

斯堪尼亚为发动机提供各种可持续性解决方案。自从欧六标准开始实施以来，斯堪尼亚就改良技术，提供了全线欧六发动机。

另外，除了提供可使用传统柴油的高效发动机，还提供使用生物柴油的FAME、RME和HOV发动机、 使用天然气或者沼气的ED95发动机。斯堪尼亚还表示未来将在全系卡车上使用HVO发动机，使得在不久的将来其客户可以自主选择燃料。

●  编后语：

斯堪尼亚S730和R500牵引车采用了全新的平台设计，在延续斯堪尼亚外观、内饰设计风格、模块化设计理念同时，对动力、底盘、配置等方面进行了显著的升级，整体提升了斯堪尼亚的品牌竞争力。（文/左洁 图/网络）

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