谁说6X2不行? 细数那些治超后会火的车型

●  6X4将是王者 6轴车它拉的最多

6轴车可以说是目前国内公路运输最多的车辆，目前常见是6X4牵引车+3轴半挂车与6X2牵引车+3轴半挂挂车两种形式出现，其中6X2牵引车又可分为前双导与后提升两种，而前其中的前双导6X2牵引车数量占据着国内牵引车总量接近一半的比例。

在GB1589中规定，6X4牵引车+3轴半挂车总重限值49吨，是目前载重量最大的车型，为了满足拉货的需要，今后多数散户会选择6X4的牵引车，所以6X4牵引车将是今后会火的一种车型。

保有量比较大的6X2牵引车势必受到很大的影响，但是6X2牵引车未必就会退出运输市场，在车货总重43吨以上46吨以下的运输市场，6X2牵引车+3轴半挂车还是大有舞台的。

●  货箱尺寸最大 中置轴挂车或将兴起

在上文中，我们主要说的是各车型的载重量，没有说到中置轴挂车与全挂车，他们组成的汽车列车总重限值与半挂车组成的汽车列车一致。在本段将说一说中置轴挂车与全挂车的一大优势，为什么说它们呢？因为由它们组成的汽车列车总长限值为20米，相比由半挂车组成的汽车列车的17.1米限值多了长2.9米，这意味着中置轴挂车与全挂车组成的汽车列车的货箱容积更大。

通过计算，中置轴挂车的汽车列车有着105方的货箱容积；而最长的13.75米的厢式半挂车货箱容积仅为84方，相比中置轴挂车少了21方。对于像快递公司货物重量轻，需要货厢容积大的用户，一旦允许中置轴挂车上高速，他们会大量选择中置轴挂车提升运力。

●  编后语：

在看完本文后，相信大家对于车型的总重限值有了一定了解。虽然轴数相同，但是不一样的车辆结构会有不一样的车辆自重，因此所拉的货物量也会有区别。面对今后的物流运输，在合法的情况下选择合适的车型，拉更多的货物必将是大家所最为关心的。同时，大家也可以看出，每个车型的载重量区间划分的很明确，专车专用将是今后的发展的一个趋势。（文/图 张立鑫）

●  相关阅读：

超49吨将被罚 9月21日警察路政联合治超

最多少拉9吨！交警路政执行新治超标准