新奥怎么用车？ 斯堪尼亚到德龙新M3000

●  超长途到中短途 务实的用车理念

想当年，新奥集团的长途运输车队可都是以欧洲进口牵引车为标准配置的：沃尔沃、斯堪尼亚都不在话下。

因为过去的气源以国内远程调拨为主，从新疆内蒙等地方运送到中部的天然气消费地区。超长途的运输很考验车，十年前的国产牵引车和进口车还有相当大的差距，所以新奥当时以进口牵引车为主。

相比很多卡友都曾经在路上见过新奥集团的斯堪尼亚车队，咽下过艳羡的口水。笔者也曾眼红过新奥的斯堪尼亚牵引车。

●  运距变化引导用车 全面国产化

现在，新奥能源物流车队运输的LNG以沿海港口进口的天然气为主。因为沿海港口靠近用气量较大的中部省份，所以现在的运距比以前要短很多。再加上国产牵引车的品质、可靠性、出勤率都有了很大的进步，所以新奥集团现在以务实的国产牵引车为主。

新奥集团现在的LNG运输车以国产牵引车为主，而且多为LNG动力的车型。

陕汽一直是国内LNG牵引车的大户，现在陕汽新M3000的LNG牵引车已经成为新奥的最新合作车型。

新奥集团采用的国产牵引车的品牌比较多，这是欧曼GTL的危险品运输车。

新奥的中长途运输车型主要是6x4牵引车配大单胎的半挂车。

用户曾经青睐LNG牵引车主要是燃料价格的原因再加上企业和当地政府的双重补贴。目前成品油价格低位运行，有些地方的柴油价格低至3块多一升。这种情况下LNG牵引车没有燃料价格的优势。LNG重卡的销售和LNG的车用消费同时陷入低迷的状况。不过LNG毕竟是清洁能源，全国普及国五后，柴油车加上尿素溶液的消耗量，成本和LNG车型基本相当。但是LNG车型更容易实现清洁排放。

●  编后语：

LNG相对于柴油来说是清洁能源。新奥集团作为以天然气为主业的公司，在推广和使用LNG车型方面不遗余力。据悉，北京公交已经明确表示以后不采购单纯的柴油动力车型，普通的内燃机车型全部采用LNG动力。将来城市环卫车、邮政车、市政工程车也许会先普及LNG卡车底盘。（图/文 梅振）

●  相关阅读：

中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

工程机械的好基友 各种爬梯车正在普及